青年报 作者:吴晓青 东方网8月7日消息：有轨电车重现申城一事可谓好事多磨。早在去年就定下方案的有轨电车铺设计划，由于涉及的审批部门较多而暂时停滞不前，至今还未确定下具体的动工时间。上海人要重闻有轨电车的叮当声看来要多等一段时间了。

　　新有轨电车技术先进只欠手续“东风”

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　　昨天，记者从虹口区政府获悉，北外滩交通枢纽中心的两端有望分别建设一条新型有轨电车线路，一端是从虹口公园到黄浦区豫园路，另一端是从东大名路到新开河。

　　“作为连接北外滩与中心城区的特色交通工具，与上个世纪六十年代相比，新的有轨电车最大的特点就是吸收了国外先进的环保技术，没有噪音和环境污染，还能吸引一定的旅游资源。”

　　虹口区建委张所明主任告诉记者，该方案早在去年就确定了，当时巴士公司对此很感兴趣。目前，相关技术引进也已经到位，但由于该方案的审批涉及到市、区的较多部门，需要进行多方协调和商讨，所以至今也难以确定一个具体的施工时间。

　　最后一条老有轨电车1963年退出南京路

　　有必要重建有轨电车吗？据巴士公司所属电车公司的有关人士透露，这个还需要经过多方商讨才能最终“敲定”，但从环保角度而言，有轨电车是用电的，不会像现在的公交车启动时会放出尾气，对保护环境会起一定作用。像大连、深圳两市都有有轨电车在运营。

　　虹口区政府官员告诉记者，1908年3月5日，上海有了第一辆有轨电车，当时叫“一路”，它从静安寺出发，经愚园路、北京西路、石门二路、南京路，沿着外滩到广东路口，全程6.04公里。之后，上海曾相继出现了12条有轨电车线路。一直到1963年8月15日，由于当时的有轨电车用的是上个世纪二十年代生产的“万国牌”，时间长了，机械性能老化，缺少维修零件，而且噪声对环境的干扰较大，当当有声的有轨电车从此退出了南京路。