昨天本报刊登《赛欧神秘涨价5000元》后，不少读者来电反映，现在车市上除上海通用外，上海大众、一汽大众等旗下的各类品牌价格优惠幅度都减小了，而销售人员的理由几乎都是：现在厂家查得严，一旦发现将受到很重的处罚。
追踪：不降反涨不止一家
为此，记者昨天再度到各大品牌经销商处了解情况。
一汽大众北京某特许经销商的一位姓赵的销售人员对宝来1.6L手动基本型的报价为14.2万元，而此前最低报价达到过13.8万元；捷达手动舒适型报价为10万元，而此前最低报价为9.85万元。当记者问他是否能再低时，他表示不能再优惠了，若低于这个价格出售，一旦被厂家查出将受到严厉处罚。对于这两款车，另一家经销商的一位姓齐的销售人员也报出了同样的价格。他告诉记者，现在厂家查得严，经销商都向厂家交了50万元的保证金，一旦查出来就将从保证金中扣除罚款，然后由经销商将保证金补齐。
上海大众经销商的销售人员透露“现在上海大众监督得很严，私自降价一旦被发现，经销商将被罚款5万元，经手销售人员将被罚款1万元。”这位姓陈的销售人员如是说。
内幕：私自降价保证金买单
最近有消息称，从8月1日起，四五家大中型整车厂已经开始了“联合自救”行动，即要求经销商结成价格联盟以控制混乱无度的渠道车价。据业内人士透露，两个月前东南汽车已经率先启动了“价格联盟”，现在因有数家大型整车厂加入，此次行动将形成巨大的影响力。业内人士分析，该联盟成立后，短期内相关车型价格将保持稳定，几大巨头联手跟进后，车价短期内将小幅集体反弹。
目前联盟车厂所采取的方式是让经销商在厂商那里存入一笔保证金(数额从3万到10万元不等)。按照价格联盟的要求，经销商的售价不能低于厂商的最低限价，否则厂商将把保证金罚没。据悉，结盟后，东南汽车的所有车型最多只能让利2000元，而此前曾有经销商的让利幅度高达8000元，违规经销商将面临着每辆车高达3万元的罚款。而其他联盟车型价格届时让利幅度缩减30%至60%。
反响：多数消费者反对价格垄断
对于市场存在的事实及有关“价格联盟”的传言，东南汽车公关部负责人陈兰汀在接受记者采访时表示并不知情，其他相关车厂负责人也表示对具体情况并不了解。但几家厂商代表均表示此举是企业市场策略的一种，也是提高企业诚信度以及对市场负责的一种姿态。
也有业内人士表示，这种“价格联盟”说得极端点实际上就是厂家的价格垄断行为，它束缚的是经销商的手脚。这种观点得到了大多数消费者的支持。在某网站对此消息的评论栏里，两天之内，就发表了800多条留言，其中绝大多数网友都认为价格联盟不合理，是在搞价格垄断，甚至有人呼吁抵制联盟厂家的产品。
价格联盟究竟是厂商所言的“对市场负责任的姿态”，还是消费者认为的“价格垄断”？本报将继续予以关注。文／本报记者 戴志悦
