本报讯（记者徐瑞哲）本市8月进入台风高发期，长江口风起潮生，淤泥骤发。为确保深水航道－9米的深度，上海航道局日前已经完成疏浚维护施工，并超挖了预备水深。记者从海测图上看到，该航道平均水深已达9.96米，最浅也有9.3米，足以抵御台风引发的“骤淤”影响。这意味着，大吨位煤船可在电力迎峰度夏期间畅行长江口，保障20万吨的日均运量。

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　　今夏以来，申城经受了“蒲公英”强热带风暴的挑战。根据航道疏浚经验，强台风会通过潮水在一夜之间使航道底部淹没在淤泥之中，为此，在台风前必须保证本市“海上咽喉”有更为富余的吃水深度。尤其是在电力供应高峰时期，运载三四万吨的大型煤船如果由此压港，全市发供电将受不利影响。

　　吴淞海事处最新统计显示，近一个月以来，已有160多艘大型运煤船从长江口深水航道安全进入上海港，其电煤运量约500万吨。此外，上月进港的深吃水船舶达3358艘次，较去年水深8.5米时同比增长21％。另据统计，从今年5月深水航道开通以来，需候潮进口的吃水9-10米和10米以上的船舶，比去年同期分别增长33.1％和87.3％。目前，深水航道“肚量”大长，吃水7米以下的中小型煤船也被允许通行，不必再走长江口南槽的较浅航道。