深水航道“肚量”大长 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年08月08日11:10 解放日报 | |||||||||
本报讯(记者徐瑞哲)本市8月进入台风高发期,长江口风起潮生,淤泥骤发。为确保深水航道-9米的深度,上海航道局日前已经完成疏浚维护施工,并超挖了预备水深。记者从海测图上看到,该航道平均水深已达9.96米,最浅也有9.3米,足以抵御台风引发的“骤淤”影响。这意味着,大吨位煤船可在电力迎峰度夏期间畅行长江口,保障20万吨的日均运量。
今夏以来,申城经受了“蒲公英”强热带风暴的挑战。根据航道疏浚经验,强台风会通过潮水在一夜之间使航道底部淹没在淤泥之中,为此,在台风前必须保证本市“海上咽喉”有更为富余的吃水深度。尤其是在电力供应高峰时期,运载三四万吨的大型煤船如果由此压港,全市发供电将受不利影响。 吴淞海事处最新统计显示,近一个月以来,已有160多艘大型运煤船从长江口深水航道安全进入上海港,其电煤运量约500万吨。此外,上月进港的深吃水船舶达3358艘次,较去年水深8.5米时同比增长21%。另据统计,从今年5月深水航道开通以来,需候潮进口的吃水9-10米和10米以上的船舶,比去年同期分别增长33.1%和87.3%。目前,深水航道“肚量”大长,吃水7米以下的中小型煤船也被允许通行,不必再走长江口南槽的较浅航道。 | |||||||||