时报讯　钱塘江上造大桥总是引人瞩目。多方关注的钱江十桥已经进入开工倒计时。记者昨天从杭州市交通局获悉，参与钱江十桥竞标的10个桥型设计方案开始公示，市民可以在本周五前参与评选。方案确定后，钱江十桥就可在今年底前动工兴建。

　　钱江十桥作为杭州湾第三(萧山)通道跨越钱塘江的关键工程，将被建成目前钱塘江上跨度最大的一座桥梁。

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　　十桥连通四条高速

　　拟建中的钱江十桥选址于海宁盐官镇占螯塔上游2.5公里处，距上游下沙大桥(钱江六桥)约24公里，桥长约4.5公里，为双向六车道。

　　钱江十桥是规划中杭州湾萧山通道的关键一段。杭州湾萧山通道为《浙江省公路交通规划》(2003-2020年)中“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路主骨架规划中的“第三通道”，建成后将连接沪杭高速、杭浦高速、杭甬高速、杭绍甬高速四条高速公路。

　　这一通道的贯通，将快速连接起杭州市江东工业园区、绍兴市与上海市等沿海经济发达地区。今后，杭州市江东工业园区、绍兴市及其周边城镇的车辆前往上海方向时，就不必再绕行至杭州绕城公路，而可以直接取道钱江十桥，实现快速集散。

　　据了解，钱江十桥预计3年内建成通车，设计时速120公里。

　　不建隧道有三方面原因

　　考虑到钱塘江景观的因素，此前曾有不少市民提出修建隧道的建议，那到底是造桥好还是建隧道好呢？杭州市交通局总工程师朱玉龙进行了分析。

　　朱玉龙说，最终确定建桥而否定隧道，主要有三方面原因。一是考虑到挖掘隧道的造价过高，几乎是建桥的三倍；其次，如果建隧道，就无法与附近的高速公路连通；其三还考虑到风险，建隧道一旦发生火灾，很难疏散人、车。

　　由于萧山盐官镇占螯塔附近是观潮的黄金地段，也有不少市民担心钱江十桥建成后会影响市民观潮。朱玉龙请市民放心，钱江十桥建成后不仅不会影响市民观潮，而且斜拉式的桥型还将与钱江潮的景色相吻合，成为一景。

　　十座大桥竞秀钱塘江

　　钱塘江流经闻家堰后，浩浩荡荡向东奔流，直至澉浦注入杭州湾。钱江十桥从位置上看，已到了钱塘江的末段，贴近杭州湾的“喇叭嘴”。

　　自钱塘江上第一座大桥问世以来，各式桥梁陆续飞架南北，目前钱塘江上建成、在建或拟建的桥梁已经有10座之多。

　　钱塘江上的桥梁各有特色，弧形、拱形造型不一。有专家称，中国的各式桥梁，都能在钱塘江上找到。可以想象，今后的钱塘江不仅会以潮水闻名，各式桥梁也将形成一道道独特、秀美的风景。时报记者　王 汀，　通讯员　王利军