| 钱江十桥年内动工十套设计方案今起征求意见(组图) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年08月10日06:50 杭州日报 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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钱塘江上又将现彩虹———钱江十桥在三年内应运而生。这座桥梁是钱江十桥暨南北岸高速公路连接线项目中的关键工程。此项目是直接连接杭甬和沪杭等高速的一条高速公路。只要确定钱江十桥的设计方案，这条长40余公里的高速公路就会全面动工。有关部门表示该项目计划将在36个月内建成。 连接高速的高速公路 杭州市虽有多条高速公路建成通车，但交通的拥挤状况仍未得到根本改善。杭州绕城高速公路全长123公里，已经全线贯通，全线除绕城东线下沙互通至张家畈互通及北线部分路段为双向六车道外，其余均为四车道。目前已有四条高速公路（沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢）、二条国道和三条省道接入绕城公路，使绕城公路交通量增速很快，特别是杭州绕城东线日交通量已达到40000辆/日以上。 根据交通规划，今后还将有杭新景高速、杭徽高速、杭浦高速、申嘉湖杭高速、杭长（兴）高速、杭绍甬高速和沪杭、沪杭甬高速公路拓宽成8车道等接入杭州绕城公路，使杭州绕城公路的通行压力增大，杭州绕城公路的通行能力已显然不适应车辆高速发展的需要。 钱江十桥暨南北岸高速公路连接线工程是《浙江省公路交通规划》（2003-2020年）中“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路主骨架的重要组成部分；也是杭州市实施以“一绕、十射、二连、一通道”重点项目之一；连接沪杭、杭甬、杭浦、诸绍四条高速公路，是杭州市通往上海市的一条最快捷、最主要通道。 这条高速起点接沪杭高速公路K130附近，位于桐乡市骑塘乡西北，路线呈北南走向，经海宁市，于朱家场南跨新塘河和01省道到达钱塘江北岸，设钱塘江大桥跨越钱塘江后进入杭州市萧山区，进入益农镇等，上跨三益线，后进入绍兴，到达终点杭甬高速，路线长43.875公里。 东网加密的重要工程 钱江十桥暨南北岸高速公路连接线工程是杭州市过境车辆跨越钱塘江的又一条主要通道。远期向北利用嘉兴市规划中的高速公路网，与江苏省规划的“苏震桃”高速公路连接，增加了两省之间的又一快速通道；远期向南可利用连接线与诸绍高速公路连接。 随着杭州及周边地区经济的快速发展，交通量增加迅猛。杭州市的公路客货运量在当地综合运输网中所占比重愈来愈大。特别是旅客运输占绝对优势，发展速度在各种运输方式中最快，年均交通量、汽车保有量均以两位数的速度增长。目前该走廊内唯有绕城公路连接沪杭高速、杭甬高速、杭金衢高速和杭宁高速，交通非常繁忙。根据交通量调查显示，东段区段内平均交通量已达40000多辆/日。根据交通量预测，该交通走廊内交通量在今后十年仍有很大的增长，绕城公路东段交通压力将更大。因此，另辟新线，且依发展规模，修建一条高速公路是必要的。 加快形成长三角旅游圈 浙、沪、苏地区的旅游资源丰富，自然景观和人文景观繁多，正在形成15+1长三角快速旅游圈。其中，浙江省历史悠久，名胜古迹众多，旅游资源极其丰富。全省有旅游风景区和名胜古迹、重点文物保护单位397个，杭州西湖、富春江—新安江—千岛湖、雁荡山、普陀山等11个风景区被列入国家级风景名胜区，另有省级名胜风景区28个，国家重点文物保护单位28个。杭州市处于区域快速旅游圈的主要位置，这条高速公路的实施对快速旅游圈的形成和发展起到积极的促进作用。 同时区域内旅游一体化的形成，使杭州市的旅游资源得以充分挖掘，吸引更多的中外游客到杭州观光旅游，促进杭州旅游的快速发展。
河道北侧1公里深槽范围除主通航孔外，另布置较大跨度的85米混凝土连续梁，充分降低建桥对河势水文的影响，同时为通航留有足够的余地。南浅滩段和北跨堤段引桥选用50米跨径预应力混凝土连续梁，工期可靠，质量保证。岸上引桥采用30米跨径预应力混凝土连续梁，经济性好，且与全桥保持一致。
河道北侧1公里深槽范围除主通航孔外，另布置较大跨度的85米混凝土连续梁，充分降低建桥对河势水文的影响，同时为通航留有足够的余地。
本桥采用四根塔柱组成立体的钻石形主塔，桥面以上是透空的四面金字塔形，从各侧面看，均为人字造型，它体现了现代美学中的“天人合一”的思想，也蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进的深刻含义，金字塔外形给人以稳定向上的感觉。椎体的结构设计比例匀称，外形简洁明快，线条流畅，充满阳刚之气，其人字造型也反映了新时代以人为本的新理念，将建筑的美与桥梁结构完美地结合。#####4-center##### 5五霸望潮 江中那巍然耸立的五个桥塔和着汹涌的涛声，让人浮想联翩，历史和现实时空交错：春秋时期，“齐、楚、晋、吴、越”五诸侯奋发图强，先后称雄，功垂青史；春秋历史最终以越王勾践卧薪尝胆，成为最后的霸主而告终；伍子胥和文种这吴越两国功臣的满腔抱负，化作滔天巨浪，掀起钱江怒潮。我们将新颖的钱江十桥赋予“五霸望潮”之意，目的是使这座现代化大桥与钱塘江深厚的历史文化积淀有机相融，赋予其浓浓的文化底蕴。 巍巍钱江，怒涛起处，一座气势磅礴的斜拉大桥飞架两岸，沟通着两岸的时空，沟通着历史和现实。雄厚而充满力量感的桥塔庄严、高昂、奋发向上，紧绷而挺直的斜拉索，恰似百舸争流，千帆竞发，驶向崭新的钱塘江时代。“五霸望潮”的设计主题，用一根历史的纽带，将现代建筑和人文自然景观水乳交融地融和在了一起。 五塔斜拉桥方案将是世界上第一座五塔双索面预应力混凝土斜拉桥。#####5-center##### 6巨龙戏潮 本方案以“巨龙戏潮”为灵魂，寓意着杭州奋发向上、顽强拼搏的精神和“构筑大都市，建设新天堂”，从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的壮举，犹如那勇立潮头的弄潮儿，在一波一波声声不息的巨浪涌潮前，不屈不挠，奋斗不已，永远笑傲潮头。 方案融景观性、象征性、文化性和统一性于一体，既从整体景观、色彩、夜景及观光等角度出发，将标志性建筑和凝固的艺术这样的设计理念融入整个设计的全过程，又以历史文化为纽带，将周边环境、结构造型，滔滔江水和悠悠文化等水乳交融地交汇在一起。 本桥共11孔过江，满布江面，如一条巨龙卧波。全桥成跌宕起伏的波浪形状，寓意钱江大潮这一天下奇观。桥梁结构以钢材为主体，如同镇海铁龙般镇住江上波涛。钢结构刚劲有力，通过桁架组合，给人力量感、动感、方向感，与钱塘江一起形成一幅强而有力、和谐共生的景观画图。#####6-center##### 7飞越钱塘 三塔斜拉桥结构新颖独特、气势恢弘；双层桥面技术先进，高低错落、富于动感；单桩独柱基础，工序少，工期短，阻水面积小，对涌潮影响小，环境协调性好；双层钢桁梁受力合理，通透夺目，与涌潮景观相辅相成、相得益彰；索塔造型新颖独特，精致和谐，美观大方；斜拉索魅力四射，大气开放；预制拼装施工，栈桥运输，稳妥可靠，风险小，两年内可建成，造价低。 本方案刚劲挺拔、激昂雄壮、新颖独特，符合杭州“精致和谐、大气开放”的人文精神；三塔寓意西湖三潭印月，主塔侧看似帆，预示着杭州将从“西湖文化”驶向“钱江时代”，实现更高层次的跨越式发展。#####7-center##### 8彩虹弄潮 钱江十桥位于老盐仓至尖山河段，此地是天下奇观钱塘江涌潮的观潮胜地。针对上述特殊的水文环境和功能，此方案提出的三跨钢桁梁悬索桥。曲线优美的大缆，宛如舒展的彩虹；气势恢弘的索塔，刚劲挺拔；双层钢桁梁受力合理，通透夺目，与涌潮景观相辅相成、相得益彰；三跨过江方案，阻水面积仅0.82%，对涌潮影响小，环境协调性好。刚柔相济、优美动人，宛如彩虹弄潮。#####8-center##### 9天琴伴潮 桥型设计成V形塔斜拉桥。主桥跨径组成为50米＋69米＋2×238米＋69米＋50米，桥梁全长4967.5米。从正面看，V形塔就像伸开的双臂，寓意杭州热情欢迎八方来客；V形塔、拉索和主梁的组合，可想像成一架琴，象征杭州典雅别致、文化底蕴深厚；钱江潮声就像激荡悠扬而空灵的天籁之音，象征杭州是“人间天堂”。#####9-center##### 10之江弄潮 设计成独柱塔三索面斜拉桥。主桥跨径组成为50米＋69米＋2×238米＋69米＋50米，桥梁全长4967.5米。独柱塔象征挺拔伟岸的浙江人，迎着改革开放的浪潮，开拓进取；从视觉上，结构简洁大方、明了。(杭州日报)
连接高速的高速公路 杭州市虽有多条高速公路建成通车，但交通的拥挤状况仍未得到根本改善。杭州绕城高速公路全长123公里，已经全线贯通，全线除绕城东线下沙互通至张家畈互通及北线部分路段为双向六车道外，其余均为四车道。目前已有四条高速公路（沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢）、二条国道和三条省道接入绕城公路，使绕城公路交通量增速很快，特别是杭州绕城东线日交通量已达到40000辆/日以上。 根据交通规划，今后还将有杭新景高速、杭徽高速、杭浦高速、申嘉湖杭高速、杭长（兴）高速、杭绍甬高速和沪杭、沪杭甬高速公路拓宽成8车道等接入杭州绕城公路，使杭州绕城公路的通行压力增大，杭州绕城公路的通行能力已显然不适应车辆高速发展的需要。 钱江十桥暨南北岸高速公路连接线工程是《浙江省公路交通规划》（2003-2020年）中“两纵、两横、十八连、三绕、三通道”公路主骨架的重要组成部分；也是杭州市实施以“一绕、十射、二连、一通道”重点项目之一；连接沪杭、杭甬、杭浦、诸绍四条高速公路，是杭州市通往上海市的一条最快捷、最主要通道。 这条高速起点接沪杭高速公路K130附近，位于桐乡市骑塘乡西北，路线呈北南走向，经海宁市，于朱家场南跨新塘河和01省道到达钱塘江北岸，设钱塘江大桥跨越钱塘江后进入杭州市萧山区，进入益农镇等，上跨三益线，后进入绍兴，到达终点杭甬高速，路线长43.875公里。 东网加密的重要工程 钱江十桥暨南北岸高速公路连接线工程是杭州市过境车辆跨越钱塘江的又一条主要通道。远期向北利用嘉兴市规划中的高速公路网，与江苏省规划的“苏震桃”高速公路连接，增加了两省之间的又一快速通道；远期向南可利用连接线与诸绍高速公路连接。 随着杭州及周边地区经济的快速发展，交通量增加迅猛。杭州市的公路客货运量在当地综合运输网中所占比重愈来愈大。特别是旅客运输占绝对优势，发展速度在各种运输方式中最快，年均交通量、汽车保有量均以两位数的速度增长。目前该走廊内唯有绕城公路连接沪杭高速、杭甬高速、杭金衢高速和杭宁高速，交通非常繁忙。根据交通量调查显示，东段区段内平均交通量已达40000多辆/日。根据交通量预测，该交通走廊内交通量在今后十年仍有很大的增长，绕城公路东段交通压力将更大。因此，另辟新线，且依发展规模，修建一条高速公路是必要的。 加快形成长三角旅游圈 浙、沪、苏地区的旅游资源丰富，自然景观和人文景观繁多，正在形成15+1长三角快速旅游圈。其中，浙江省历史悠久，名胜古迹众多，旅游资源极其丰富。全省有旅游风景区和名胜古迹、重点文物保护单位397个，杭州西湖、富春江—新安江—千岛湖、雁荡山、普陀山等11个风景区被列入国家级风景名胜区，另有省级名胜风景区28个，国家重点文物保护单位28个。杭州市处于区域快速旅游圈的主要位置，这条高速公路的实施对快速旅游圈的形成和发展起到积极的促进作用。 同时区域内旅游一体化的形成，使杭州市的旅游资源得以充分挖掘，吸引更多的中外游客到杭州观光旅游，促进杭州旅游的快速发展。
河道北侧1公里深槽范围除主通航孔外，另布置较大跨度的85米混凝土连续梁，充分降低建桥对河势水文的影响，同时为通航留有足够的余地。南浅滩段和北跨堤段引桥选用50米跨径预应力混凝土连续梁，工期可靠，质量保证。岸上引桥采用30米跨径预应力混凝土连续梁，经济性好，且与全桥保持一致。
河道北侧1公里深槽范围除主通航孔外，另布置较大跨度的85米混凝土连续梁，充分降低建桥对河势水文的影响，同时为通航留有足够的余地。
本桥采用四根塔柱组成立体的钻石形主塔，桥面以上是透空的四面金字塔形，从各侧面看，均为人字造型，它体现了现代美学中的“天人合一”的思想，也蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进的深刻含义，金字塔外形给人以稳定向上的感觉。椎体的结构设计比例匀称，外形简洁明快，线条流畅，充满阳刚之气，其人字造型也反映了新时代以人为本的新理念，将建筑的美与桥梁结构完美地结合。
巍巍钱江，怒涛起处，一座气势磅礴的斜拉大桥飞架两岸，沟通着两岸的时空，沟通着历史和现实。雄厚而充满力量感的桥塔庄严、高昂、奋发向上，紧绷而挺直的斜拉索，恰似百舸争流，千帆竞发，驶向崭新的钱塘江时代。“五霸望潮”的设计主题，用一根历史的纽带，将现代建筑和人文自然景观水乳交融地融和在了一起。 五塔斜拉桥方案将是世界上第一座五塔双索面预应力混凝土斜拉桥。
方案融景观性、象征性、文化性和统一性于一体，既从整体景观、色彩、夜景及观光等角度出发，将标志性建筑和凝固的艺术这样的设计理念融入整个设计的全过程，又以历史文化为纽带，将周边环境、结构造型，滔滔江水和悠悠文化等水乳交融地交汇在一起。 本桥共11孔过江，满布江面，如一条巨龙卧波。全桥成跌宕起伏的波浪形状，寓意钱江大潮这一天下奇观。桥梁结构以钢材为主体，如同镇海铁龙般镇住江上波涛。钢结构刚劲有力，通过桁架组合，给人力量感、动感、方向感，与钱塘江一起形成一幅强而有力、和谐共生的景观画图。
本方案刚劲挺拔、激昂雄壮、新颖独特，符合杭州“精致和谐、大气开放”的人文精神；三塔寓意西湖三潭印月，主塔侧看似帆，预示着杭州将从“西湖文化”驶向“钱江时代”，实现更高层次的跨越式发展。
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