“上汽”购并韩国“双龙”志在长远抢占国际市场“桥头堡”(图)

http://www.sina.com.cn 2004年08月10日07:26 东方网-文汇报

　　文/本报记者陈惟

　　题记：英国购并专家马里恩·迪瓦恩说过，今天的购并常常就像去驯服脱缰野马——驾驭它是令人兴奋的，而被它甩下来的几率也非常高。上汽能够驾驭双龙这匹“悍马”吗？

　　世界500强——上汽扩张整合，借“外力”创中国品牌

　　1964年起步的上海汽车工业，比双龙晚了10年。但1984年通过与德国大众的合资迅速实现了跨越式发展。2003年，上汽集团以生产汽车78.2万辆，销售额达117亿美元，总资产达到120亿美元的规模，而成为中国汽车产业进入《财富》杂志世界500强企业的第一家，排名第461位。上汽现有6万多名员工。上海大众、上海通用都是上汽集团麾下两大整车合资公司。产品包括帕萨特、波罗、普桑、桑塔纳3000、赛欧、凯越、君威和别克公务旅行车等车型。

　　一句话点评：依托中国汽车工业快速增长的“底气”，上汽拥有较强大的资本扩张实力，但缺乏自主知识产权（包括技术和品牌）和国际通道是它的“软肋”。

　　韩国第四大汽车厂商——双龙债务缠身甩出48.9％股份

　　成立于1954年的韩国双龙汽车公司是韩国第四大汽车生产商，而且引领韩国运动型车和休闲车的市场走向，生产能力为年产21万辆，在韩国汽车市场占有12.5％的份额。1997年金融危机时，为了渡过难关，双龙曾一度并入大宇集团，并因沉重的债务而进入破产程序。2000年，双龙从大宇剥离，重新成为独立的企业，并开始重组。双龙加大了研发力度，重新建立销售网络。全公司上下一条心，很快就在2001年实现盈利。2003年，双龙实现了28亿美元的销售额，并有了5亿美元的纯利润。今年1－5月的汽车销售量达到11万辆。但是，为了彻底解决债务问题，以韩兴银行为主的双龙的债权团在2003年10月作出了出售所持48.9％的双龙公司股份的决定，并进行国际招标。

　　一句话点评：双龙急于变现但资产质量不错，整合得当可以成为上汽进入国际市场的“桥头堡”，并借助“外力”创建自己的品牌。

　　上汽集团总裁胡茂元（左）和双龙汽车债权团主席、韩国朝兴银行行长崔东洙签约后握手。

	每月免费发450条短信	通用网址，E通天下
	周旋于几个男人间的她	七夕钻石男女靓丽比拼