本报讯（记者吴卫群）上海商业版图上曾经是一片空白的地铁2号线科技馆站，将崛起沪上首个以CEPA产品为卖点的大型商铺群落“亚太盛汇”，商铺数达400多个。沿着2号线看浦东，陆家嘴站、东方路站、龙阳路站，个个都成了商业发展的热门市口，龙阳路附近一口气容纳下麦德龙、百安居、迪卡侬3大国际商业巨头，这种密集程度在其他地区也不多见。
随着上海经济的发展，交通工具也从“自行车时代”迈向“轨道交通时代”、“私家
车时代”，如今，以此为支点的现代交通型商业如雨后春笋，商业的辐射能级进一步增强。
徐家汇地区是上海现代交通型商业最成功的案例之一，在3.3平方公里的商圈内，汇集了港汇、东方、太平洋、六百、汇金、美罗城等商业设施，去年社会消费品零售总额突破百亿元。沿着地铁1号线从南向北，莘庄商圈、南方商城商圈在很短的时间内迅速形成规模；人民广场商圈正在调整之中，新世界、一百商城的新规划已定，将和已经建成的来福士广场一起，成为中国集中度最高的综合消费圈；独具特色的大宁商圈规划也在加紧制订之中。再看地铁2号线浦西段，凯旋路上的长峰茂、延伸段的百联西郊购物中心也在加紧建设，沪西地区的商业版图由此将重新演绎。
记者还从市经委获悉，轨道交通之外，汽车经济正在催生上海商业的新业态———市郊独立大型购物中心。这种欧美发达国家已经非常成熟的业态有望在上海登陆。按照规划，这一新业态将分布在：沪青平公路旁的方家窑一带，覆盖青浦及松江北部的消费圈；金山亭林镇以北地区，覆盖上海南部郊区的消费圈；南汇航头镇附近，覆盖南汇和奉贤两地的东部客流；奉贤西渡镇以北地区，覆盖奉贤以北及闵行以南的消费圈。这些汽车经济催生的市郊大型购物中心，除了一般大型购物中心所具备的购物、餐饮、娱乐、休闲功能，还配有汽车电影院、汽车旅馆、汽车快修服务等特殊设施，坐在私家车里，边嚼外卖边看电影将不再是梦。
“汽车时代”还将带来加油站、高速公路休息站等新型商业业态的景气。业内专家指出，现代交通型商业的走向，值得主管部门的重视，规划时如不注意特色与错位，那么，同质竞争就在所难免。
