陈自由
市场预测表明，进口车关税又面临新一轮调整，这会使得打算买进口车的人持币待购。市场是有传染性的，进口车市
场的观望势必会影响到国产车市场，使今年无一利好消息的车市更加雪上加霜。
汽车销售因何不振
经历了汽车市场两年井喷的人们，已完全接受不了目前近乎惨淡的车市表现，不停地降价为何刺激不了消费？汽车市
场怎么了？看着从沸点突然降至冰点的汽车销量，令业内外人士看不懂。
今年以来，汽车销售不振有3大原因：一是国家宏观调控密度加大，调控政策作用显现。前两年轿车市场高速增长，
是轿车价格大幅下调后的补偿性增长，现在，这个群体已基本消化完毕，而新的消费力量积蓄还未完成；二是两年前的消费信
贷相对宽松，也使一部分人提前购车，而随着银行车贷口子的缩小，将部分消费者堵在了市场门外；三是汽车是流动产品，这
个属性使它在使用过程中要受到方方面面的影响，停车难、道路拥堵、油价上涨等消费环境与成本的变化，都是人们在购车前
不得不认真考虑的。
三季度是市场关键
下半年车市怎么样，关键看三季度的表现。一季度产销基本呈上升趋势，到5月份出现明显下降。此外，尽管轿车销
量有所下降，但轿车在全部车型中仍保持了产销量第一的纪录。而从行业范围来看，尽管汽车行业增长幅度出现回落，但其增
长速度仍高于5.85%的全国工业行业平均增加值。如果说今年是车市的拐点，那么三季度就是今年的拐点，今年8月、9
月销售难以回升的话，10月份以后就会又是一轮新的等待。若还维持目前的水平，今年销售220万辆的目标恐怕很难实现
。
厂家适当减产是良策
面对现实，摆在汽车生产厂家的路只有两条，要么按原计划继续生产，要么适当减产以减轻库存压力。上半年轿车累
计产销为124.61万辆和113.2万辆，产销率为90.84%，也就是说，有10%的车是压在库房里待销的，粗略
计算这个数是11.4万辆，厂家的库存在加大，即使从每月产销率看也依旧是这个现状。今年5月的产销量分别是21.0
3万辆和17.77万辆，产销率84.5%，较4月份下降19.27%，而到了6月份，产销量为21.56万辆和16
.73万辆，产销率低至77.6%。产销率逐月走低的趋势已经非常明显，如果厂家不根据市场做适当减产，只会看到越来
越高的库存量。
相关专题：青年参考
