中国邮政昨天宣布，从8月18日起开通邮政EMS“全夜航”业务，实现全国27个省、136个大中城市间的EMS邮件“次日递”，将邮政特快专递业务的送达时间由原来的48小时整体提前半天至一天。业内人士指出，中国邮政开通“全夜航”无疑是为了巩固其日益受到威胁的国内快递市场，同时收复国际快递市场的失地。

　　时间不能再快了

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　　“时间上不能再快了，这是快递操作中最理想的模式。”一位了解国际快递巨头运作的业内人士对“全夜航”评价极高。

　　据介绍，这种“最理想的模式”以上海为集散中心，以北京、广州、深圳、厦门、沈阳、潍坊、日本大阪七城市为骨干节点，中国邮政自有的4架波音737飞机和5架“运八”飞机将在夜间往返集散中心和节点城市，实现邮件高效集散、分拨。每日凌晨1：10至3：00，国内6个节点城市的邮政航班分别飞至上海，进行邮件集中交换；第二天清晨7：40至8：55之间，互相交换邮件后的邮航飞机再返达6个节点城市，通过区域汽车快速网，在136个大中城市范围内实现“次日递”。其他城市通过民航飞机代运至上海参与集散。

　　国家邮政局网路运行部主任康宁介绍，“全夜航”开通后，所有到上海和7个节点城市的快递将于次日上午送达，其他覆盖城市在下午5点前送达。而此前，邮政特快专递送达的时限为48小时，“全夜航”整整缩短了50%的时间。康宁表示，预计在明年初，“全夜航”业务覆盖范围将达到300个城市。

　　在资费方面，国家邮政局副局长马军胜表示，提速不提价。上述增加的成本将通过优化内部网络、扩大业务量来消化。

　　“全夜航”具价格优势

　　“投入是巨大的”，康宁坦言。据了解，中国邮政在“全夜航”中投入超过8亿元，其中包括购买4架波音737飞机、2000多辆投递车辆，还有在北京、上海、广州、深圳建立4座分拣中心。而这8亿元还只是国家邮政局在硬件上的投入，尚不包括各地改善网络和增加人员的投入。

　　据介绍，与即将大举进入的国际快递巨头相关业务相比，邮政EMS“全夜航”在速度、信息跟踪查询等方面已经不相上下。同时“全夜航”还具有价格优势。以500克快件为例，从北京寄至广州，邮政EMS“全夜航”的资费为20元，而另一家著名的中外合资快递企业的资费为121元，相差5倍之巨。康宁同时透露，今后中国邮政还将继续购进飞机，开辟国际航线。

　　独立运作初现端倪

　　值得注意的是，“全夜航”业务改变了过去特快专递搭载普邮网络的做法，由专网运作。这个改变和国家邮政局在此业务上的巨大投入似乎加速了EMS业务独立运作的进程。

　　业内人士指出，在邮政改革的进程中，普通业务和快递服务的分离是改革的重要内容。随着中国邮政自主航空快速网的完善，和“全夜航”业务的推出，EMS独立运作逐渐成为可能。而此前曾有报道称，国家邮政局在全国挑选了多个区域试点EMS独立运作，有可能把各地EMS业务独立出来组建全国性的EMS总公司。对此，国家邮政局一位不愿透露姓名的官员表示，随着邮政改革的深入，邮政的一部分行政职能必将剥离出去，届时EMS业务有可能独立运作。（记者史宝华实习生戴思卿）（来源：京华时报）