□记者李艳秋
晨报讯由上海制造的“海上超级冷冻车”先驶往位于西澳大利亚丹皮尔港附近的威斯内尔湾，装载6.5万吨经-163℃冷却后的液化天然气，再驶往深圳秤头角大鹏湾卸货———这一幕将在38个月以后成为现实。昨天，沪东中华造船集团与广东液化气运输项目船舶投资方在北京正式签订2+1艘液化天然气(LNG)船建造合同，这是上海造船界迄今为止承建的最昂
贵的船，也是中国造船史上的第一条LNG。
“造好这几艘船价达1.6亿美元的LNG船对管理的要求极高，以焊接为例，工人不能让钢板出现一个泄漏点、沾上一滴汗水、甚至不能打一个喷嚏。”据沪东中华负责人介绍，光为了通过英国劳氏船级社的安全健康管理体系，他们就花了两年多的准备时间。要知道，LNG船与豪华邮轮并列为拥有国际最顶尖技术的两大船型，目前仅有欧洲和日本、韩国等少数国家有能力制造。
尽管吨位并不大，但LNG船的打造处处精心：要在航行过程中保持-163℃的超低温，液货舱壁需采用特殊材质，即用0.7毫米厚、几乎比纸还薄的INVAR钢板焊接成舱，再包上北欧进口的密实木材，要求没有一个泄漏点。“即使是韩国先进造船企业，每建造一艘LNG船也会因失误造成100个泄漏点。”技术人员介绍说，在长达38个月的造船周期中，类似的难点数不胜数，而所签合同的规定又相当严格：交船每延误一天罚款15万美元，每厘米吃水差罚款100万美元！
记者了解到，这艘上海造LNG也将是国际合作的产物，在建造期间，法国大西洋船厂将派出人员进行技术指导，壳牌贸易航运公司和中国液化天然气运输(控股)有限公司也将委派专家做技术监督。预计第一艘LNG会于2007年10月交货，第二艘2008年完工，第三艘为可造可不造的“选择船”。
