经典中国百年小平：巴山而今成通途(图)

http://www.sina.com.cn 2004年08月12日05:45 新华网

重庆大礼堂。

　　解放初期，邓小平同志主政大西南两年零八个月（1949年12月—1952年7月）。百废待兴之际，他深谋远虑，决策修建成渝铁路。半个多世纪过去了，成渝铁路仍在为重庆乃至西南人民造福。在邓小平理论和“三个代表”重要思想的指引下，重庆正朝着建设长江上游经济中心这个目标努力奋进。

　　2004年8月4日8时15分，正点开出的N854次普通客车开始了如常的运行，从重庆经成都再到攀枝花。记者特地挑选这班列车乘坐，体验在成（都）渝（重庆）线上旅行的感觉。

　　1949年11月30日，重庆解放。国民党政府留下一个烂摊子：百业凋敝，20余万工人生活没有着落；物价飞涨，银行挤兑，市场混乱，匪患严重。以邓小平同志为第一书记的中共西南局作出的第一项重大决策就是“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。邓小平当时指出：我们还面临着很大困难，只好集中力量办一两件事，不能百废俱兴……成渝铁路一开工，不但可以带动四川的经济建设，而且可以争取人心，稳定人心，给人民带来希望。

　　1950年6月15日，新中国修建的第一条铁路———成渝铁路正式动工，西南军区调集4000多名指战员开赴工地。随后，西南军区又抽调了3万多名指战员，加上在四川各地招收的近2万名失业工人，全面展开了路基石方施工。

　　不到一年，长达505公里的成渝铁路就铺到了成都，1952年7月1日，成渝两市同时举行通车典礼。这是第一条由中国人自己设计、自己修筑、全部采用国产器材的铁路，在中国铁路建筑史上写下了光辉的一页。

　　修建成渝铁路，是当年全局在胸的邓小平同志布下的一着好棋。成渝铁路的建成，彻底改变了四川交通格局，沿线城乡经济飞速发展，人均工农业总产值从通车前的183．5元提高到上世纪90年代初的3218元。1987年12月，成渝铁路全线实现电气化，现在年运输能力达到1331万吨，比建成时提高了10多倍；全线通车每天41对以上，运送货物8．5万吨，载送旅客1．3万人。

　　长年跑成渝线的重庆铁路分局的王安明师傅说，改革开放以来，我感受到两个大变化，一是机车从蒸汽换成电力，劳动强度大大下降了；二是看到沿线农村的茅草房、泥墙房被砖瓦房、小洋楼取代。

　　在邓小平理论的指引下，改革开放以来的重庆进入了历史上最好最快的发展时期。特别是在直辖后，重庆面貌日新月异，2003年全市经济实现了四个新突破：生产总值突破2000亿元，全社会固定资产投资突破1000亿元，地方预算内财政收入突破200亿元，城镇居民人均可支配收入突破8000元。

　　重庆的交通事业一路猛进。新建成了四川达州到重庆万州的铁路，在建的有渝怀（化）铁路、重庆万州到湖北宜昌铁路等。在成渝高速公路的基础上，重庆主城区到涪陵、长寿到万州等4条高速公路也已贯通。重庆境内的高等级公路已形成网络，从主城区出发，8小时内可到达境内的任何一个县城，而以前到最偏远的城口县单程就要二三天时间。重庆到四川邻水的高速公路于近日通车，如今只需一个半小时即可从重庆主城区到小平同志的家乡四川广安。重庆到贵州、万州到开县等4条高速公路正在建设之中，在建里程达260公里。总投资超过250亿元的重庆至长沙等5条高速公路也将在今年内先后开工。

　　在纪念邓小平同志诞辰百年之际，可以告慰老人家的是：巴山而今成通途，蜀道从此不再难！（记者　范伟国）（来源：人民日报）

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