记者暗访：旅程艰难又无奈

　　为将读者反映的长途客运问题探个究竟，记者日前踏上了从银川开往陕西榆林市的客车。早上6时，记者赶到银川南门汽车站，票员告知，去榆林的直达车是6时40分开。就在记者掏钱欲买票时，旁边有热心人指点：“直接进站，有一趟6时10分去榆林的车，车上有卖票的。”记者在狐疑中进了站，果见一辆车的前窗有“银川———靖边———榆林”字样，记

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者上车。

　　6时10分，车准时启动，开出车站。但车出站后却停住了，车门大开，司机和下了车的票员及车站的售票员扯着嗓子喊：“榆林！榆林！”这时，只见车站门外排了不少长途客车，单排或双排，首尾相顾，一直排到街尽头。不宽的街面满是大轿车、出租车、自行车、三轮车和人流，停的、走的、掉头的，高声吆喝着拉客的、讲价的、找人找车的，一片混乱，交通严重堵塞。

　　6时40分，看到另一辆走榆林的车出站了，司机才将车开离了这段仅几百米的街道。拐上了环城路，车沿着街道极慢地行驶，票员“挂”在车门口不停地喊客，后来又拐进了石油城，仍是极慢地行驶不停地喊客，不时地上人。车出了石油城正式上路已是7时05分，距发车时间已近1小时。

　　司机说车走高速公路，可到了高沙窝却拐到镇里去“捡客”，此后便改走旧公路。期间有乘客要“解手”，票员说到盐池再“解”。可车到盐池却未进站，匆匆地在街头下了几个人又向前开。到了定边县城车停了，有乘客准备下去“解手”，又被票员阻止，说车到县城东还要停。到了县城东南角，车停下后票员和司机下车“拉客”，几个乘客赶紧去上厕所。时间虽抓得很紧，可一位乘客回来时车已不见，赶紧“打的”追赶，总算在城外追上。

　　中午1时过，车在无序的走走停停中到了靖边。吃完饭，司机说车坏了，把去榆林的人都转到了银川6时40分发的一辆车上。上车后，该辆车的票员说：“你们都受骗了，车好好的。那车根本不去榆林，违规打榆林的牌子，就是为骗拉榆林的旅客，经常到靖边把人一转就不走了。”

　　乘客反映：七大问题磨难多

　　记者在乘车的路上和回来后采访了许多旅客。据旅客反映，比较起来，现今的长途客运“快客”最好，普通长途车问题多。主要问题：一是随意停车等客，损害旅客利益。有一名乘客反映说，一次他去盐池，本来不到2小时的车程，却硬是走了3个多小时。一位常出门的乘客无奈地说，银川站早上发的车基本都要在站外停车等客、拉客，所有走陕北和甘肃庆阳、西峰的车，都要绕石油城一趟。

　　二是旅途中随意转客、甩客。据反映，长途车转客已成为普遍现象，不少“直达车”根本就不直达。一个女学生从榆林到银川，竟被转了4次。甩客现象也时有发生。乘客一多，路程近的就不让上车。最近，有位乘客投诉，他在银川站买票去腰坝，先是司机嫌路途短不拉，后来好不容易上了车，司机却在距腰坝几里远的地方就让他下车。

　　三是飞车抢客，造成不安全。一位乘客反映，最近他从靖边乘一辆宁夏的车到银川，车出县城后等一辆车转客，结果在半道上被后发半小时的车赶上，两车就相互飙车抢客，当时情景十分危险。

　　四是不安排旅客就餐与“方便”。长时间乘车本应安排就餐和让乘客“方便”的时间，可一些车因停车等客等耗费了时间，就对此不管不顾。一位乘客说，前不久他在一辆长途车上看到，因旅客要小便而司机不停车，吵了起来。

　　五是票员态度生硬，强要车钱。不少旅客深有感触地说，现在有些长途车，每上一拨人就会为车钱争吵一阵，一些票员（有时还加司机）对妇女和老实的农民态度很差，要的车钱有时也会比规定的高若干。一姓刘的天水人讲，今年春节时，一个票员以“不能超载”为由，硬要一名妇女为怀中抱着的两岁小孩买车票。

　　六是乱压票价，扰乱车票价格。遇到远途和群体乘客，或者车空座较多难拉客时，票员就压价。据反映，甘肃一些市、县发往石嘴山、平罗和内蒙古临河等地的长途车，到银川后就不走了，转掉乘客停在城东的固定宾馆，第二天专以低价抢拉旅客。

　　七是不顾旅客人身财产安全。小偷上车行窃，骗子在车上以易拉罐中大奖等行骗，经常跑某线路的司机和票员明知这些人上车来干什么，但车票照卖，歹徒作案时也一声不响。

　　乘客们说，发生这些问题的原因，根本在于一些司乘人员一切只为钱，严重缺失服务意识，缺失经营者应有的诚信，缺少职业道德。由此也不难看出，长途客运管理存在着不少漏洞。

　　相关部门：无可奈何

　　对银川汽车站门外的混乱问题，记者有所不解：让所有的乘客都在车站票房买票，进站上车，不就秩序井然了吗？站外上车的乘客往往要讲价，如此损害车站和运营者利益，耗费乘客时间又造成不良社会影响的事，为啥站、运双方都“乐此不疲”？车站负责人说，他们也是无可奈何。因为车站外不属于他们的管辖范围，是由交警和银川市运管部门负责，早8时前没人上班。为了尽量在车站卖票，他们每天要安排50多人上车售票，但大量旅客已经没进站就上了车，一些半途停在银川的长途车又乱抢客，他们是在被动地与那些车主争乘客。

　　自治区交通厅运输管理局有关负责人告诉记者，运管部门现在的集约化经营还存在一些问题，车上坑蒙拐骗现象确实还时有发生，既定的服务目标达不到；司乘人员和车辆名义是某个公司的，实际大多是挂靠，车主买车，给公司交线路管理费而已。按要求，客运公司要定时组织司乘人员学习，可司乘人员不来，学习也就空有其名了。有些还是租赁承包式经营，管理起来更复杂。（本报记者张莹）新闻来源：宁夏网宁夏日报综合新闻网(http://www.nxnet.net)责任编辑：马江　田丽