本报讯（记者谢炜）北京市轨道交通建设管理公司昨天宣布，全国首个地铁网络指挥中心将在本市率先建成，届时将同时对北京多条地铁实现调度，统一的网络控制系统和自动售检票清算系统也将同时建成。

　　据介绍，地铁网络控制中心包括票务中心、网络指挥中心、通讯传输系统、综合监控系统、车辆信息系统等多个内容。

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　　票务中心的自动售检票清算系统，可让乘客一票无障碍换乘。乘客买一张票就可在1、2号线及4、5、10号线间换乘。而票务系统所包含的网络远远不止现有及正在建设中的地铁线路，还包括预留的多条线路。

　　目前1、2号线的售检票系统正在做科研报告，并将开始改造。待5号线开通之后，自动售检票系统将同步投入使用。

　　现在用的1号线、2号线、13号线和八通线采用的都是“线性控制”方式来组织运输，“各自为政”的后果是信息不通，难以实现综合调配。

　　而网络控制中心将会变“线性控制”为“网络控制”，彻底改变“各自为政”的状态。目前全市只有地铁13号线使用了自动售检票系统，乘客由其他线路换乘13号线都要二次购票或换票，但实现网络控制中心后，乘客乘车可实现一票通或一卡通。

　　控制中心初步规划地点在小营。中心建成后，将能够汇总地铁各条线路的运营信息，及时调配运力，应对突发情况。预计这个控制中心将在2008年前投入使用。

　　进程

　　三条地铁线年内全线施工

　　在世界地铁建设史上还是首次

　　本报讯（记者谢炜）地铁5号线所有标段已全部动工，而到今年年底，另两条重要地铁线路———4号、10号线的44个标段和46座车站绝大部分也要进入开工状态。

　　昨天北京市轨道交通建设管理公司副总经理刘洪涛称，同一个城市有三条地铁线路同时施工，这在世界地铁建设史上还是第一次。

　　据介绍，目前地铁5号线已进入全线施工的高潮期，经过19个月施工，现已完成土建工程总量的44%.刘洪涛介绍，地铁4号线中，菜市口、宣武门、动物园和西四4座对工期起控制性作用的重要车站已开始全面施工，这4座车站原来均为设计采用暗挖施工法，经优化现调整为明暗结合的施工办法。

　　10号线已经开工的8座车站是：黄庄站、苏州街站、知春路站、工体北站、呼家楼站、光华路站、国贸站和劲松站。刘洪涛说，预计今年年底前，本市5号、4号、10号线（含奥运支线）的绝大部分车站都能顺利开工。

　　链接

　　5号线用车通体不锈钢

　　本报讯（记者谢炜）5号线整车开标将于下月6日进行，同时车型已确定为标准B型车，且车体材料将首次采用不锈钢。昨天，北京市轨道交通建设管理公司有关负责人向记者透露相关信息。

　　据悉，5号线将全部使用标准B型车，新车长20米，宽2.8米，高3.8米，在长、宽、高等尺寸上比目前1、2号线和城铁13号线用车都要大一些。据介绍，新车的车体将首次采用不锈钢材料，而车辆的核心部分，包括电器、空调等都将采用国际名牌产品。

　　此外，地铁5号线还将专门设计，采用先进的减震和降噪技术，为旅客提供良好的乘车环境。

　　展望

　　步行5分钟一座地铁站

　　2050年本市地铁总里程计划突破1000公里

　　本报讯（记者谢炜）本市未来轨道交通建设将经历三个阶段，到2050年时，地铁总里程将突破1000公里，客运量占到市民出行总量的50%到60%，市民步行5分钟就能找到地铁站。这是记者昨天从市轨道交通建设管理公司获悉的。

　　这三个阶段分为2008年、2020年和2050年。

　　到2050年，本市市区轨道交通速度预计达到每小时35到40公里，市郊铁路行驶速度每小时60到70公里。城市中心区轨道交通线网采用较高密度，市民在市区内步行5分钟就能搭乘上地铁，城市中心区目的地可在20分钟内到达，30公里范围内卫星城可在30分钟内到达。

　　据了解，目前本市在用轨道线路有地铁1号线、2号线、13号线和八通线，这些线路的总里程113.4公里，客运量是市民出行总量的9.8％。

　　2008年前，本市地铁总里程数将增长到200到300公里，客运量百分比上升至20％。 来源：新京报