门莉娜

　　根据中国汽车工业协会的数字统计，刚过去的7月，全国轿车销量为169953辆，同比增长3.71%，比6月份提高1.6个百分点。自4月份起，连续3个月出现下滑的国内轿车销售开始止跌。

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　　虽然这个数字给车市带来了一些好消息，但从总体来看，车市情况依然平淡。据了解，中国汽车工业协会的统计是根据各汽车厂家的报表汇总的，只要厂家将汽车交付给经销商就算销售出去。但是，个别厂家让经销商多进货，其实车并没有真正卖出去，而是在经销商手中。

　　因此，市场人士认为，7月份轿车销量止住跌势并不意味着车市回暖。来自厂家的数据证实了这一点。根据中国汽车工业协会的统计，7月份汽车销量排在前5名的品牌分别是一汽、上汽、东风、北汽和长安。与6月比较，一汽和东风分别增长3.69%和4.64%，其余三家企业均为负增长。

　　今年最后5个月，汽车厂家将面临销售和利润的双重压力。在销量方面，中高级车的压力大于经济型车。亚运村车市商务中心副部长且小刚说，7月亚市汽车整体销售情况一般，销得较好的仍是价格在10万元到20万元之间的中档车。利润的压力将使汽车企业更加痛苦。今年上半年，在汽车大幅降价且竞争日趋激烈以及原材料、燃料、运输费用大幅提价等不利因素的影响下，汽车行业利润增长明显放慢。

　　专家认为，下半年车市走向关键要看三季度的表现。7月份轿车销量已经有所上升，如果8月、9月销售难以继续回升的话，10月份以后就会出现新一轮持币待购，车价也会被迫进一步下降。

　　不过，中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光认为，目前中国车市“减速”只是一个相对的概念。今年中国的汽车市场只是相对于“井喷式”的消费局面有所缓解而已。据6月、7月统计数据显示，主要汽车生产厂家的销售量均在万台以上，势头并没有减弱。而且，经过二季度的观望徘徊，一些消费者已经理性地认识到国内汽车市场绝不会像传言的那样出现大面积价格调整。

　　新报记者门莉娜