“我们也不愿意把匝道设计成这个样子！但这里面有征地拆迁等一系列复杂的问题，我们也没有办法。”昨天下午，事发匝道所属的机场高速建设公司有关人士表示，半圆形的匝道在技术上肯定没有问题，但弯度过大则是现有地域条件限制所致。

　　记者在车祸现场看到，出事的匝道一头连接机场高速，在三元里大道上方呈一个巨大的半圆环绕在两栋民居外侧，然后再呈“S”型下坡连接到环城高速。路旁一家士多店的老板

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周先生说：“这个弯太大了，以前就出过好多次车祸。好多次都和这次一样，把防撞墙上的危险指示牌齐刷刷一路刮掉。”

　　另一位路过的车主宋先生称：“我也走过这条匝道，匝道前方设有限速牌和危险指示牌。只要转弯时时速减到30公里，我想应该不会翻车。”

　　机场高速建设公司有关人士表示，公司也不愿意将匝道建成一个弯度很大的半圆，因为这样危险性无形增高，但由于建设该匝道时机场高速和环城高速均已建好，所以连接匝道的建设无疑要受限制。其次就是匝道旁不足5米处就是民居，征地拆迁是个大问题。（侯颖／编制）