大众日报济南讯（记 者 薛广乾 通讯员 张德生 报道） 8月16日上午，在德州汽车销售中心，记者遇到了夏津县通源汽车公司经理闫可华。他一大早赶到这里，目的是买一辆可载重40吨的欧曼大型运输车，可是由于货源紧张，只好先交了25000元订金，到下月这个时候来提车。
“治超”催热了大型车，尤其是吨位高、运力大的重型运输车，已成为运输企业的新
宠。自6月20日全国统一开展“治超”行动以来，不少“大吨小标”车已成为车主的“烫手山芋”，惟恐出手不及。一位王姓司机说，现在十几吨、二十几吨的货车，根本挣不了多少钱，弄不好还得赔钱，而载重40吨的车，一天少说也能赚1500块，一个月就是4万多。40万一辆的车一年就赚回来。
夏津县交通局运管所所长邢桂先介绍说，现在不少运输业户纷纷转变超载赚钱的旧观念，转向购买“标准车型”。迄今全县8家重型运输企业，已经购买大型货运汽车117辆，购车总投资超过5000万元，而且热情高涨，预计到8月底能达150辆，9月底可达200辆。
重型车辆热销，省道路运输协会有关专家给予高度评价。他们认为超限超载并不仅仅是因为运力过剩，而且还有运力结构不适合经济需求的原因，而治超行动的关键作用就是促进道路运输结构调整，现在这个作用已开始显现。如果积极引导和扶持，可以建成遏制超限超载的，且能发挥长效作用的“市场力量”。
专家认为，发展大型、超大型车辆运输，是目前发达国家的主要做法，也应是我们发展的方向，因为其不仅不会危害公路，而且还能提高公路的运输能力。但是，如果要真正使大型、超大型车辆运输形成气候，还离不开政府的政策配套，比如降低通行费、甚至提供购车补贴等扶持政策。责任编辑：刘晔丽来源：大众网－大众日报
