8月15日—19日，为期两年的青藏公路整治工程开始交工验收。整治后的青藏公路，线型顺畅，运力增强，货物运价降低三分之一，普通越野车最高行车时速可达到130公里，全线平均时速提高了30%。

　　青藏公路全长1900多公里，有600公里穿越永久性冻土地带，自1954年建成通车以来，国家曾于上世纪70年代初和90年代中后期进行了整治和改建。自青藏铁路开工后，大量重

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型机械进场和大吨位车辆运输，加重了青藏公路的负担，为确保其顺利施工和进藏必需品运输，国家决定在青藏铁路建设期间大规模整治青藏公路，主要对格尔木至 拉萨段内812公里路段提高等级，其中位于唐古拉山海拔5000米左右的380公里整治任务，全部由武警交通部队完成。武警官兵为此加大科研攻关力度，在施工中采取通风、隔热、防水、保温等措施，稳定路基，保护冻土，先后进行了热棒恒温、边坡植草和修建保温护道、通风路基、碎石边坡等科研实验11项，初步解决了我国高原冻土路基毁坏变形的技术难题，其中运用的聚苯乙烯隔热层路基和钢纤维水泥混凝土路面两项新科技，获得交通部科技进步奖。

　　作者　王瑞邦 王琰 叶超