布局方案已由专家编制完成虹口两条可能将率先贯通

　　东方早报记者 李继成 吴洁瑾

　　实习生 王子春

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　　日前，从虹口区政府传出消息，虹口区将规划两条有轨电车，一条是从虹口公园———四川北路———豫园，另一条 是沿东大名路———新开河。记者昨日采访虹口区交通组织规划研究负责人徐道钫获悉，按照他的设想，上海可以布局14条 有轨电车线路，总长254公里左右。

　　方案两年前就已编成

　　上海要编制14条有轨电车的方案源自徐道钫于两年前完成的《恢复使用、发展有轨电车的可行性研究》。

　　虹口区规划的两条有轨电车建成后，不仅能满足北外滩以及整个四川北路地区旅游观光的需要，同时也将作为功能交 通的补充。

　　两年来，有轨电车方案却一直未有实施，虹口至今才第一个“吃螃蟹”。对此，徐道钫表示，专家只是提出建议，实 施还需有关政府部门协调和组织，虹口区结合北外滩交通整体规划，先建两条将是可行的。

　　徐道钫认为，上海的3条主要商业街道，淮海路有地铁1号线，南京东路有地铁2号线，而四川北路至今尚无轨道交 通。同时，从上海现有的轨道交通布局来看，离外滩最近的是地铁2号线河南路站，但从河南路到外滩还有相当一段距离。而 原先方案中的11号线从四川路一直到豫园，则可以为四川北路商业街和外滩带去更多的人流。徐道钫认为，这条线还可以向 北延伸到凉城地区，以方便市民的出行，也为四川北路商业街带来更多人气。

　　造价过高仍是主要问题

　　有不少市民认为，在四川北路和北外滩等繁华地段建有轨电车，无异于是给本已拥堵不堪的交通“雪上加霜”，而有 轨电车摩擦时发出的阵阵噪音也让人难以忍受。对此，徐道钫曾表示，上海恢复、发展有轨电车应有几个原则：技术标准要高 ，保证有继续改进、提高的可能；定位于地区性的公共交通设施；规划位置必须与其他交通设施相互衔接，以组成一个能优势 互补的、完整的公共交通网；线路铺设要尽量避免给所经地区带来的不利影响等。

　　具体而言，徐道钫建议，四川北路可作为准步行街，即只允许有轨电车、公交及行人通行，其他车辆可从周边道路通 行，以减少交通拥堵状况，至于噪音问题，由于现代的有轨电车与原始的有轨电车相比，技术上已有很大进步，可采用橡胶等 材料减少摩擦噪音。而电车也是国际公认的绿色环保交通工具，国际上很多城市都已采用，国内的大连也早已运用。

　　目前，有轨电车造价过高仍是影响实施的主要问题。特别是车辆价格较高，国外一节车厢价格就高达150万美金。 但徐道钫认为还是值得实施，因为目前公交车使用年限为8至10年，有轨电车可用30年。同时，国内如大连已可以自行生 产有轨电车，这比国外进口价格要便宜很多。

　　可取代部分地面交通

　　徐道钫说，上海最早的有轨电车出现在1908年，当时由英国人经营。解放初期，由于外国对中国实行经济封锁， 有轨电车的零配件越来越少，再加上当时道路狭窄，与汽车争道，从上个世纪60年代开始，被逐渐拆除。而进入21世纪后 ，随着小汽车数量的不断增多，对环境和能源供应都带来了影响。

　　徐道钫在2001年就申请了科研项目，目的是通过对有轨电车这种小容量的运输工具在全市的布局研究，以达到减 少地面汽车数量和环保的目的。

　　他认为，城市交通中，轨道交通应成为运输的主体，从“小汽车———公共汽车———有轨电车———轻轨———地 铁”这个运输链来说，小汽车和公共汽车的运输能力最小，轻轨和地铁虽然运输能力大，但它们更适应长距离的过境交通，而 有轨电车的出现将正好弥补运输链中的缺项，可用有轨电车取代一部分地面交通，它的运量可超过目前公交车的1倍以上。在 商业区中使用有轨电车，比起在地下运行的地铁更能方便购物者和观光者。

　　14条有轨电车线路方案

　　6条线路位于内环线以内：

　　结合北外滩的改建，两条有轨电车可由此出发，一条走新建路隧道沿浦东南路，再穿越耀华路隧道回浦西，最终到达 铁路上海南站；另一条则沿新建路、海伦路、东宝兴路等到达外环线。

　　在上海西站也构想了一条线路，沿交通路、延长西路，经花园路、四川北路、四川中路、四川南路，再绕行中华路、 人民路，可以与11路环线相接。

　　从老城厢出发也有一条线路，沿半淞园路、龙华路，向西延伸至宛平南路，再向南穿过龙华机场，经龙水路、沿上中 路至虹梅路折向南，到达外环路。

　　在内环线西北块，东起长寿路、苏州河口的有轨电车线路，将沿江宁路向南，转昌平路、长宁路、定西路、钦州路转 漕宝路至外环线。

　　在市中心外滩地区，有轨电车将沿延安路向西，转番禺路、吴中路至外环线。

　　8条线路串起内外环线之间的交通：

　　从外高桥保税区出发，将可有两条有轨电车线：一条沿杨高北路南下，经金桥开发区、张江高科技园区，最终到达黄 浦江边；另一条沿五洲大道向西，过嫩江路隧道，沿翔殷路、水电路、汶水路，到真大路。

　　高桥镇将有一条有轨电车线沿东塘路、浦东大道，经张杨路、罗山路，直到黄浦江边。

　　浦东南部地区，有轨电车将从外环线出发，沿锦绣路，到沿浦路。内外环线浦西段，有轨电车将从军工路出发，到杨 树浦路底折向西，经提篮桥，到达高阳路、东大名路。

　　为弥补西部线网的不足，有一路有轨电车将从古浪路出发，沿祁连山路向南，至金沙江路折向东，经虹桥路、虹漕南 路、江安路、顾戴路到外环线。

　　而外环线长清路、刘场路又各有一条线路，分别到达铜仁路与M6线交汇，和上海火车站北广场。