本报讯（记者高颖）车辆购置税最低计税价格8月1日起重新核定以来，虽说绝大部分车辆购置税都有不同程度的下降，但这一“救市”撒手锏抛出半个多月来，无锡汽车经销商们却难捺失望之情，一位汽车经销商甚至表示：汽车销路不见回暖，库存积压难以消化，再这样下去只好将耗资巨大的4Ｓ店抛售给接盘人了。
虽说上半年车市经历了一场各厂家争相降价的“血拼”，许多厂家已声称“今年不再
降价”，但厂家的“血拼”刚告一段落，经销商的“力战”又开始了。一些经销商销售汽车的开价远低于厂家规定的正常零售价，像一季度时还要交数万元加急费的两款中档车，如今不仅不再收加急费，而且一些4Ｓ店还纷纷私下给下一层经销商让利，甚至倒贴1万元至1．5万元。
经济型轿车价格也是节节走低，波罗车价格一降就是1万多元，同样的车型，目前在无锡的售价甚至要比出口到欧美及澳大利亚市场的还低20％，无锡车市首次出现了汽车价格低于国际市场的现象。
商家压低价格“力战”仅是表面现象，其幕后则是经销商将面临一场大洗牌。据了解，今年以来，动辄投资上千万元的品牌4Ｓ店在无锡层出不穷，目前市场销售的主流车型———10万元左右的汽车品牌就有20多个，15万元至25万元价位的中档车也有十多个品牌，这种格局也使得市民的选择余地大增。
尽管车价频频降低，但消费者却依然“买涨不买跌”，许多厂家为转移风险，对4Ｓ店经销商的要求也更严格：先“埋单”再付货，甚至对每单数量都有要求，少于这一数量，则年底诱人的返利将大打折扣甚至可能颗粒无收。在这样的背景下，为巩固市场地位，目前锡城大多数经销商汽车前台利润点已降为零，相当部分的经销商还将年底返利贴上，只求能多出掉一点货，减少“压库”产品，以便能暂时站稳脚跟，支撑到汽车市场“回暖”时。
业内专家认为：无锡车市目前正开始向“零利润”时代挺进，经销商不要将眼睛只盯在卖汽车上，卖汽车很快就会像发达国家一样成为“无利可图”的产业，而真正回报经销商的将是配件销售、汽车维修、美容等售后服务产业，因此经销商要想长远地站稳脚跟，眼光要放远一点，趁早培育自身的服务优势。
