因道口看守违规私放车辆过道口，致使K267次旅客列车于7月6日7时10分许在焦柳线荆门段一道口，与一辆满载石膏的东风140型汽车剧烈相撞，造成两死四伤。看守所中的道口看守刘付银，这时才认识到了“人情”凌驾于制度之上的严重后果，独自一人“品尝”自己酿下的苦酒。

　　道口看守 私放卡车酿惨剧

天堂II初章 战乱魅影 用UC免费发450条短信 大型休闲游戏燃烧战车 盛夏靓丽风景线

　　7月6日一早，焦柳线K614+100M（荆门市境内）道口处地方看守员刘付银，与同事交接班后，像往常一样独自一人看守这个每天要过数十辆列车的道口。

　　7时许，刘付银从无线电列车调度中得知，K267次旅客列车即将通过道口。于是，他就放下栏杆，准备接车。

　　此时，荆门市运营个体货主官某和司机官某某驾驶一辆载满石膏矿的东风140型卡车正好行至该道口。见铁路道口栏杆放下不能通行，与刘付银同村的货主官某，便上前与刘付银搭话，称自己有事情紧急请求刘付银提前放行。

　　由于该道口地处曲线轨道，刘付银一时没有看到火车，便为官某抬起道口栏杆让汽车通行。

　　司机起动卡车，准备通过道口。卡车行至道口铁轨中心处突然熄火。司机多次打火，但卡车却怎么也打不着。

　　就在此时（7时10分许），北京西开往怀化方向的K267次旅客列车，从曲线轨道尽头窜出，呼啸着向几十米外的道口飞驰而来。而停在铁轨中心的汽车还是丝毫不能动弹。

　　在道口旁的刘付银目睹了最惨烈的一幕：庞然大物的列车与卡车发生了剧烈的撞击，卡车上的石膏横飞，列车将汽车向前推行了200米，列车机车严重破损，卡车全部报废。

　　此次相撞事故中，卡车司机官某当场死亡，个体货主官某某被送至医院抢救无效死亡，列车4名机组人员均被飞进机车内的石膏矿击伤，焦枝铁路下行线因故中断行车2小时55分钟。

　　事发后，襄樊铁路分局和荆门市政府高度重视，立即组织有关部门赶赴现场，在事故现场展开救援的同时，成立了“7·6”铁路交通事故调查组。经调查，这处道口系荆门市某石膏矿托管的有人看守铁路道口，此道口栏杆有汽车通过时，地方道口看守人员确定两端均无火车开来时方可打开栏杆。

　　当天，襄铁警方将涉嫌车辆肇事的地方道口看守员刘付银刑事拘留。8月1日，襄樊铁路运输检察院以车辆肇事罪依法对刘付银予以逮捕。

　　狱中忏悔 这是我一生最后悔的事

　　在襄铁看守所里，记者见到了58岁的刘付银。他的眼里布满了血丝，并一再告诉记者，抬起栏杆是他一生中最后悔的事。

　　刘付银是荆门某石膏矿聘用的铁路道口看守人员，他仍然对那天发生的事情记忆犹新。

　　刘付银（以下简称刘）：按规矩，列车调度通知有火车通过，我管理的道口是决不能打开栏杆的。当时我已经接到电话通知，K267次列车即将通过该道口。我还遥远地望见一列客车，大概离我这里有三四里路远吧。这时的栏杆还是关闭着。

　　记者（以下简称记）：听说你在事故发生前已经放一辆汽车通过？

　　刘：那是矿里拉矿石的车，我看时间还够，就放它过去了。

　　记：第二次再放车就出事了？

　　刘：这次是我们同村的官某带着一辆装满矿石的蓝色140货车过道口，我对他说火车马上就要过来了，你等一会再过吧。官某说急着拉货，还没吃早饭，放我过去吧！我想都是同村人，有两分钟时间他的车不就通过道口了吗，就放他过去了。

　　记：具体是多长时间发生的事故？

　　刘：还不到一分钟……车一上道口就熄火了。我当时心里很着急，如果是东西我就帮着担起来过去，但这是车啊！我只有大喊大叫让司机把车开走，可他们好像也傻了眼，不会动了。火车飕地一下就开过来了。就像火山爆发一样，汽车被火车撞飞出去，漫天石膏飞扬，我心里难受极了。我大喊了一声：我的妈啊！我这次怎么办啊！就全身没劲，瘫了下去。

　　记：之后呢？

　　刘：我看到被抬到担架上的司机当时就没气了，官某浑身是血，好像还活着，嘴里还在喘气。我当时心里很害怕，这真是为了他又害了他啊！

　　记：这怎么讲？

　　刘：我和他住同村，关系不错。为了帮助他，我把铁路规章制度放在一边，让他过了道口。没想到最后却把他和司机的命给赔上了，是我把他害了啊！

　　记：经过这么多天，你想到是什么原因促使让你抬起栏杆呢？

　　刘：回想起来，我还是因为头脑里没有安全意识，心中没有责任造成的。官某是我的同乡，他一给我打招呼我就把他放过去了，把那些规章制度放在一边。

　　记：你感到后悔吗？

　　刘：这件事发生以后，我被关押在看守所里，每天晚上只要听到火车在看守所旁鸣笛、通过的声音，我马上有种触电的感觉，就像刀子在我的心里面戳，那天的情景就像放电影一样在我脑海里出现，真是太恐怖了……

　　对于那些死去的乡亲，我无法面对他们的家人，只能在出狱后到他们的坟前烧纸，向他们道歉……（此时，刘付银已经泣不成声）

　　记：经过这件事后，你想对大家说些什么呢？

　　刘：这次事故因为我徇私枉法，造成了2人死亡，4人受伤，给国家带来了经济损失，给乡亲带来了家庭的不幸，我心里非常内疚。因此在这里我要唤醒我们的广大司机朋友和我的同行，一定不能够抢越道口，要以安全第一才能通车。我再怎么想我也挽回不了我的好朋友、好司机，这个损失也弥补不回来，我心里非常内疚、非常后悔。

　　血泪教训 敲响铁路道口安全警钟

　　在这起铁路交通事故当中，当事人刘付银安全意识淡薄，将人情关系凌驾于法律之上，最终酿成了难以挽回的惨剧。死者官某忘却了“道口如虎口”这个道理，明知火车将要通过该道口，仍然坚持要过道口，正是因为他存在的侥幸心理和这位同乡道口工的“好心”让他送了命。

　　值得警觉的是，此类事故和隐患在全国铁路线上仍然不同程度的发生和存在：

　　据了解，仅2002年、2003年两年间，襄樊市辖区道口因车辆和行人抢越道口已经发生10余起道口交通事故，造成5人死亡、4人受伤。每个事故都是血淋淋的悲剧故事。

　　2002年7月14日凌晨，K258次客车汉丹线朱坡至黑龙堰人行过道处，与一辆违章通过道口的泰山型拖拉机相撞，拖拉机驾驶员和一名乘客当场死亡，拖拉机报废。

　　2003年4月23日，老河口市某运输公司一辆东风140型汽车在汉丹线K402处道口肇事，将通过道口的3名中学生撞伤，其中一人重伤。原因系司机酒后驾车所致。

　　2003年8月16日，1005次客车运行至襄渝线白浪至顾家岗间有人看守道口，将违章钻越道口护栏的刘某当场撞死，造成客车停车6分钟。

　　道口安全是铁路运输安全十分重要的组成部分。长期以来，道口伤亡事故频频发生，经常造成伤亡惨重，损失重大的后果，不但造成不良的社会影响，也严重干扰了铁路运输秩序。《中华人民共和国道路交通管理条例》、《铁路道口管理暂行规定》和《电气化铁路有关人员电气安全规则》等法规、规章对机动车、行人在道口的通行安全，都作了明确规定。“铁路安全，社会共享”。维护铁路安全，不只是铁路部门一家之事，也不单靠铁路公安机关努力就可实现，只有靠广大市民的积极配合，遵守铁路安全规章制度，才能确保您的安全。（谷奕信东）