从本月起，沪宁高速全面实施半幅施工，全线货车禁行外，客车也只能限速每小时80公里，通行能力大为下降。货车分流，对312国道及地方道路造成重压。作为全省规划“四纵四横四联”高速公路骨架网的第三联、无锡至上海的第二条高速公路———宁太高速于本月16日起试运行，极大地缓解了沪宁间交通压力。昨日，记者实地踏访，发现“沪宁第二高速”果然方便，不仅为货车开辟了“绿色通道”，而且到上海也是快捷得很，70分钟便“搞掂”。
宁太高速江阴至太仓段沿线设有青阳、江阴枢纽、霞客、华西和新桥服务区五个出入口，无锡地区车辆要上宁太，惟有绕道锡澄高速从江阴枢纽进入。
早上9点10分，记者乘车从无锡互通上锡澄，将车内里程表调整为零。入口处屏幕上，让上海方向车辆上“宁太”的提示清晰显示。收费员潘炜告知，宁太通车后，从这里上高速的货车较以前几乎翻了一番，“每天增加的六七百辆货车都是前往上海的！”一位运设备的无锡车主许先生正忙着领卡，他欣喜地直嚷嚷：“沪宁高速不让上，我们都憋了好久啦，总算盼来了这一天！”经过21公里的奔波，车辆经江阴枢纽驶入宁太高速。也许知晓者还不多，所以沿路有些空空荡荡，车辆中以货车居多，其中山东、苏北等外地车占了大部分。一路风驰电掣，车辆以每小时120公里的速度飞奔。10点不到，宁太高速太仓主线收费站已在眼前，车上里程表显示112公里。过收费站，由于道路正在施工，只能半幅行走，所以速度降为每小时六七十公里。就这样，驶出10公里，手机上响起了“欢迎你到上海”的短信。当里程数定格在127公里时，已到了上海嘉定，此时为上午10点20分。“从这里再走20多公里，就到上海市区了！”一旁有人提醒。也就是说，走宁太高速，无锡至上海市区一个半小时足矣。
沿途，无锡高速公路指挥部老驾驶员何建忠对比分析了宁太、沪宁两大高速公路。
事实上，两路到上海的距离差不多，都在140多公里左右，缴费也基本相同。如果到上海杨浦方向，走宁太方便，如果前往南浦方向，沪宁占优。
宁太高速开通，大大便捷了我市江阴、宜兴及苏北地区接轨大上海。在新桥服务区，在上海做电线电缆生意的杨先生告诉记者，他常往来于上海与宜兴间，原先走一趟起码四五个小时，现在3小时就行了。据有关部门统计，宁太高速试运行以来，日通行量已从5000辆增至1．5万辆左右，其中货车占65％。
图为在无锡互通入口处提示屏上清晰地为驾驶员提示，往上海可走沿江路（宁太高速公路）。（陈旭摄）
