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　　关键词：交通整治与“超龄”摩托报废

　　8月16日，泉州市政府有关会议决定，从即日起开始市区交通大整治，为主内容有：成

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立“地下管网管理公司”，解决市区道路“天天挖沟”现状；建设公交专用车道；解决市区停车乱问题。（早报8月17日3版）

　　8月17日，交警部门发出通牒：4399部市区牌照摩托车已超过13年年限，车主要主动牵车去报废。8月18日，有18位摩托车主主动牵车上门报废，交警部门再次强调：“超龄”摩托继续上路属违法行为，一旦被查到，车主将被处以1000元罚款，并吊销机动车驾驶证。

　　从8月18日开始，早报开辟市民热线，展开“没了摩托，我该怎么办？”的大讨论。（早报8月18日、19日3版、4版）

　　泉州要成大城市，取消摩托是曙光；如此就必须———

　　消除市民的顾虑

　　疑云

　　刚到泉州，印象最深的是泉州的摩托车，用一窝蜂来形容它的多而乱毫不为过。泉州要发展成大城市，取消摩托是实现这个目标的一道曙光。

　　我走过很多城市，在其他地方，更多的是公交、的士，摩托车则少之又少。在上海，“摩的”只是深夜的幽灵。即使在交通比较乱的长春，摩托车也很少见，“摩的”只敢在郊区拉生意。上海、长春都是大城市，城市大，从一个地方到另一个地方要走很长的路，但也不见大部分市民抱怨不方便，这就要归功于他们发达的公交网和“的士”系统。

　　泉州，取消摩托的阻力大，我认为还是它的公共交通设施落后造成的。人们对公交的要求不仅仅是便捷，还要舒适。而泉州的公交连便捷都没做到。与此相反，摩托车的便捷在泉州早已深入民心。如果取消摩托车，对很多泉州人来说是件不方便、难以接受的事。但是我们要看到，泉州就这么大，人们老是抱怨它的路太窄、交通太乱。取消摩托或多或少能解决这“太窄”、“太乱”的局面。

　　泉州要取消摩托，首先要消除掉市民心中的顾虑。

　　农民正在成为最大的“消废者”，报废摩托会不会也在其中———

　　报废“农村包围城市”

　　非也

　　4399部“超龄”摩托要报废，主动报废者寥寥。这个尴尬的现实让我怀疑，“超龄”摩托不但不是废铁一堆，还可能被废物利用。会不会流向农村，廉价地卖给买不起新车的农民？

　　一个国情，农民正在成为最大的“消废者”，农村正成为最大的废品市场。城里人没有摩托车还可以乘坐公交车，至多也不过就慢一点、多等一会儿。但农民呢？山高路远，没有摩托车他们又如何出行呢？在农村，经常可见农民骑着买来的报废摩托车在山路上颠簸的情景，但他们依然为有车骑而高兴，安全与否此时已经不再重要。

　　从城市到农村，报废摩托车在价值转移的同时，风险也被转嫁了，农村每年有多少因为驾乘报废摩托车发生交通事故而死亡的农民？

　　窃以为，报废超龄摩托还得走“农村包围城市”的渐进方式，不消除农村这个“消废”死角，不切断报废车的流通线路，不提高农民的购买力，报废摩托车根本就不可能从路上彻底消失，也根本就达不到“确保生命安全”的真正目的。

　　读者在线

　　泉州市区整治交通，早报开辟热线电话：22500111,一些读者来电认为，取消摩托最关键的是要发展泉州的大公交，否则市区居民出行将失去最基本的代步工具，不知该怎么办。

　　多开公交线路

　　丰泽区魏先生、赖先生：随着摩托车逐渐报废后，泉州市民出行只能靠公交车，希望市政府能大力扶持泉州公交事业，多开辟公交车线路，一些公交车线路要调整，重要线路还要增加班次密度。

　　改善公交车

　　鲤城区杨女士：目前泉州市区公交车车况和别的地方不能比，虽然比起过去已有所改善，但还不是很令人满意。

　　降低乘车费用

　　市区傅先生：泉州公交很不规范而且乘车费用高，有时来回一趟包括转车要8元，让普通工薪阶层感觉不如坐摩托车来得实惠、方便。政府应该把钱投入到公交建设中，降低市民乘车费用。

　　培训微笑服务

　　刘女士等人：泉州公交车服务质量真的是和别的地方没得比。一些售票员的脸经常拉得跟“马脸”一样长，像乘客欠了她们什么似的。如果要取消摩托，首先要好好培训这些售票员和司机的微笑服务。

　　引入竞争机制

　　来自山东的郭先生：公交公司应该进入市场化操作。泉州要发展大公交，要打破独家垄断，引入竞争机制。现在很多城市摩托车几乎绝迹了，取而代之的是多家公交公司的竞争。有竞争，服务才会好，市民更有选择余地。

　　补贴公交月票

　　市区李先生：如果取消摩托车靠强制报废的话则显得武断，因为摩托车在挂牌时有交一项城市增容费，泉州可借鉴浙江温州市的做法，补贴每部报废摩托车公交月票，肯定有效。

　　抓紧建设设施

　　唐先生：目前泉州道路设施不够完善，特别是很多道路如田安路等机非不分，而公交车停靠站没有类似其他城市的分流车道，很不方便，建议规划部门在规划设计城市道路时要注意这点。（江海苹黄祖祥颜鹏整理）