“区港联动”带来哪些实惠

　　盐田港：国际中转增值业务将大涨

　　保税区：轻重柜业务、进出口业务可齐头并进

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　　【本报讯】（深圳商报记者李玫通讯员侯克强实习生张霞）经国务院批准，盐田港物流园区即将正式启动，深圳从“区港联动”中能获哪些实惠？市保税区管理局有关负责人认为，区港联动跨出了我市保税区与港区实施联动发展战略的第一步。盐田港保税区和盐田港是深圳乃至珠三角国际物流的交汇点。物流园区将结合保税区政策优势和港口区位优势，不仅可做大盐田港拼装、拼箱等国际中转增值业务，保税区轻重柜业务、进出口业务也可实现齐头并进，从而做大做强深圳的国际物流业，提升深圳港作为国际枢纽港的地位。

　　据介绍，深圳盐田保税区和盐田港长期以来既相分离，又相关联。几条线上各成系统，功能各有侧重，地域上左右毗邻，都是现代物流的交汇点。

　　深圳港是全球四大集装箱港口之一，2003年集装箱吞吐量达1065万标准箱，而盐田港占其半壁江山。随着全球经济一体化的不断发展，世界主要集装箱港口向大型、高效、综合服务等多方向发展。但盐田港目前主要开展集装箱装卸、中转、换装等业务，异国货物拼装、拼箱、贴标签等国际中转业务还不到其总量的1％。而在新加坡等国际大港，此项业务平均占其总量的40％，有的甚至达到70％。在港区建立保税区物流园区，实行“区港联动”，可改变港口传统、单一的经营和管理方式，发展保税仓储、商品展示、包装、国际中转、国际配送和采购等高附加值业务，形成储、供、运、销产业发展链。这对于优化和完善深圳港港口物流产业结构和功能，提高深圳港的国际竞争力，提升深圳港国际枢纽港地位具有重要意义。

　　据介绍，盐田港保税区的主要功能是充分发挥盐田港的优势，发展转口贸易、仓储功能和其他功能，使盐田港逐步成为华南重要的国际中转港。盐田港保税区2000年正式运作以来，保税仓储和转口贸易功能得到较大发展。但由于港区分离运作，保税区的功能优势和政策体制优势未能得到应有的发挥。2003年保税区实现进出口6.7亿美元，其中出口6.23亿美元，进口0.47亿美元，集装箱处理量165643标准箱，主要是轻柜业务，进出口比例和重轻柜比例失调，影响了保税区功能的发展，也影响了盐田港港口物流产业增值能力的提高。“区港联动”可实现区港功能互补，既是保税区功能发展的必然要求，也是深圳港发展的迫切需要。

　　作者:深圳商报记者李玫通讯员侯克强实习生张霞