首先最为常用的办法是勾兑汽油，比如非标准油兑标准油、低标号油兑高标号油、清水兑汽油……目前市场上符合国家标准的主要无铅汽油有90＃、93＃、97＃等，但各种非标准油，也即半成品油加入标准化汽油后可以牟取暴利，因为半成品油的价格只有成品油的1／2~2／3,而且没有消费税。此外用低标号油兑高标号油，如97＃与93＃，或97＃与90＃混合，以赚取其中的差价。第三个办法则是直接用水加入到汽油中。

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第二招：在计量器上动手脚

其次是在加油计量器上动手脚，虚增油量，达到缺斤少两的目的。比如使用机械加油机时，通过更换齿轮，改变输油机的转速来偷油。使用电脑加油机的，改为短接线路，加装回油管，安装控油遥控器远距离操作。此外还可使用磁力开关截油。如加油窗显示是3升，操作时却流量减少，而计量表仍按正常计算。有的还改变油机主板，人为将出厂销售的程控加油机“脉冲当量”设在可调状态，并将调动的程序和密码提供给加油站，从而使加油站能随心所欲地短斤缺两。此外还有通过改变计量机的计量程式，使油表频率加快。

第三招：卖变质、过期汽油

第三种“污垢”则是照卖变质的、过期的汽油了，不过，这种汽油对汽车机件造成的伤害最明显，比如说发动机被烧等。因此较容易被发现，虽然最能赚钱，但也不能常用。通常的情况还是将这种油与好油一起勾兑。

第四招：滥用添加剂

第四大“污垢”则是滥用添加剂，使低标号油的某些指标达到售价高，利润大的高标号油。一业内人士告诉记者，现在有油库的企业并不一定就是那些专业的石油巨头，一些小型制造企业会利用现有的设备，在低标号汽油中加入某些添加剂以及抗爆剂，提高低标号汽油的辛烷值，使其部分指标与高标号油相符。而纯正的高标号油应是通过在生产过程中提高催化裂解、二次重整等加工工艺得到。那种不择手段地，强行提高汽油辛烷值的办法结果造成了相当一部分所谓的高标号汽油在使用过程令发动机积碳，甚至机件被腐蚀。

“油垢”难清四大原因

国家发改委经贸司商品三处处长付炳其昨日在接受本报记者采访时称，油市中的种种欺诈行为，其原因是多方面的，不少造假行为还防不胜防。

1、小船蚂蚁搬家走私非标油

首先是走私者以各种蚂蚁搬家式的小船走私非标油，其案值低，构不成走私罪，而只是走私行为，海关机关一般是罚款或没收放行，达不到震慑案犯的作用。据悉，目前非标油流入市场的情况在广东、福建等沿海省市较严重。

2、加油站将掺假比例提高

其次，加油店主大多数掺假汽油的比例并不高，比如在汽油中有1~3％的水分是正常的，但加油站将这一比例扩大至6％~7％。这就使那些接受了这些汽油的汽车发动机患上“慢性病”。

3、加油站移花接木逃避抽查

第三，加油站移花接木避过质监部门的抽查。曾在某加油站工作过的刘先生告诉记者：投机加油站经营者们往往在有两个以上的加油油泵，这些油泵在任何时候都不是全开通的，其中一到两个油泵在平时卖油时会标明“此油泵已坏”的字样，实际上这里面存着的是好油。一旦遇到政府部门的突击抽查，这些加油站经营者们则立刻会把“此油泵已坏”所放的位置调换过来。这样抽查出来的汽油当然是“合格”的了。

4、厂家与油站管理关系松散

第四，石油厂家与加油站间松散的管理关系，也即石油厂家卖给零售商整车整车的油后，就不再派专门的管理人员监督其销售过程，这也造成了加油站私自勾兑汽油行为时有发生。