本报今天上午消息　记者林翎，通讯员邱伟钊、聂礼忠报道：广州拟用IC卡取代老人优待证,并酝酿“上下班时段限制老年人使用优待证乘车”，引起市民高度关注。市交委有关负责人今早接受采访表示，确曾有人提出“在上下班拥挤时段限制老年人免费乘车”，但目前未见具体方案出台。

　　广州“二汽”人士表示，老人乘车较集中在早上首班车至8时多，他们通常去饮茶、

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晨运、买菜，有些公交线的首班车，约七八成都是老人。而在下班高峰期坐公交车的老人较少。对公交公司而言，在这两个时段适当地限制老人乘车，可以缓解交通压力，也可避免老人在拥挤时坐车发生不安全的事故，减少纠纷。

　　新穗公司人士则表示，其实除了“在高峰时段取消老人优待”，还有一个方法可收到类似效果：就是由政府牵头，给每位老人设定一年的免费乘车额，每月或每年免费多少元，超过了这个额度，就要自己承担，这既体现了对老人的照顾，也使公交公司的负担限定在一定的范围。如果老人证改成IC卡，还可以把免费额度记在上面，每次乘车刷卡扣减。

　　又讯　记者黄丽娜报道:市老龄委今早接受采访称，这项方案由市交委、市财政局和老龄委共同讨论提出，还须报市政府审批，由法制办把关才能出台，目前还只是一个设想，最终怎样改，短期内还难确定。“限时优待”不易操作？

　　就“高峰时段老人乘车”问题，记者昨天傍晚特意在5时至6时半坐了一趟224路车，发现从首发站到终点站只有六位老人出示了优待证搭乘。

　　他们基本是固定在这个时段前往医院或办其它事情的。“我们都会为自己想啦，如果不是不得不在这个时间出门，谁会凑落班高峰这个热闹？”退休教师李程告诉记者。他和其他几位老人的看法相当一致，认为取消优待对于他们这种情况来说，会增加负担。

　　一些司机接受采访也表示，取消“高峰优待”实际操作起来可能不太容易。李司机坦言，将来即使有老人在“限制时段”坐车，他也未必会让老人买票，特别是临界前后几分钟：“差那么几分钟就让老人家买票，司机得跟他解释半天。他如果不愿意买，司机再劝他下车，一来一去，上上落落，其实更费时间，一旦发生口角，被人投诉就更麻烦。”

　　年轻乘客方小姐则说，她家婆每天早上六时半坐车去白云山，七时半坐车回家。“那个时段从白云山回来的那路公交车基本没什么乘客，并非每路车都在高峰期拥挤不堪。”

　　“限制”优待须谨慎行事

　　广州市人大代表朱永平不赞成取消“高峰时段优待”，他认为：“在取消一项社会福利措施时，有关部门应谨慎决策。”

　　广州是率先在全国实行老年人优待办法的城市，取得了良好的社会效果。现在有关方面考虑在上下班高峰时期不再让老人享受这一优待，虽然只是几块钱的公交车船费，但对一部分生活困难的老人来说，是足以影响他们生活质量的大事。朱永平认为，新措施出台前应该考虑广州80万老年人的适应能力。

　　朱永平建议，在这类涉及人数众多的措施出台前，有关部门应召开听证会，听取人大代表或广大市民的意见。“本届政府强调要打造诚信、透明的政府，在关系民生的政策出台或变更时，应先作诚信考虑，再实行政策过程的透明。”

　　朱永平表示，作为人大代表，他将呼吁有关部门应更多地考虑在高峰期加大公交车的投入量，增开线路，而不是取消老年人优待。

　　赞成“老人证”改IC卡

　　至于“用IC卡取代老人优待证”，记者随机采访了15位老年人，他们都表示赞成。市民李伯说，以前上车给司机大佬看老年人证，有的司机会看得特别仔细，像怀疑什么似的，令人很不舒服，如果换成IC卡，只须像普通乘客一样刷卡就行了，方便许多。

　　经常坐车去白云山锻炼的陈太也说：“以前我们免费坐车，个别司机态度冷淡，我们也理解，毕竟这样会影响他们的收入。如果改成IC卡，有关方面就可以统计有多少老人坐了这趟车，适当补偿司机的损失，我们坐车也能安心些。”