近十年间，夏利、富康和捷达一直是北京出租车的主力，它们虽为市民出行做出了不少贡献，但由于沿用时间过长，北京已成为全国出租车档次较低的城市之一。记者从有关部门获悉，本市出租车选型工作已全面展开，目前共有近十款车型报名参选。
为确保出租车真正实现升级换代，有关部门为京城出租车参选车型制定了不低的“门槛”，具体要求是：排量不低于1．8升，价格不高于15万元，车长4．5米以上，需装备有GP
S全球卫星定位系统，排放达到欧洲三号标准，燃料以液化石油气为佳。颜色以黄色和灰色为主色，厂家可在此基础上自主调配。据透露，已确定参选的车型有北京现代索纳塔、一汽红旗和奥迪、上汽奇瑞东方之子、上海大众桑塔纳3000、华晨中华及东风雪铁龙旗下的一款轿车。
为当上北京出租车，各厂家正在积极努力。上周，上海大众率先宣布其桑塔纳3000出租车专用车型将角逐北京出租车；年初，600辆奇瑞东方之子亮相京城，成为全国两会指定用车，拉开了进军北京出租车市场的序幕。目前已有不少厂家按要求将样车照片送交北京市交通委员会，预计在近一两周内，市交委就会将照片上网公布，由专家和市民共同选出既能代表首都形象、近几年内又不会过时的车型。
作为本地生产的车型，索纳塔的参选格外引人注目。目前京城出租车行列中已有数千辆索纳塔，一年多来，运营状况良好。就外形、档次及售后服务的便利程度而言，索纳塔均具有相当的竞争力。（记者王刘芳）（来源：北京晚报）
