据新华社8月22日电根据加入世界贸易组织的承诺，我国对汽车的过渡期保护措施将在今年年底到期。自明年1月1日起，我国将取消实行多年的汽车产品进口配额管理，并继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％。

　　价格小幅下调

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　　不少消费者认为，取消汽车进口配额并继续降低关税，将会导致进口车价格大幅下跌，从而打压国产车市场，明年的国产车价格将会全面下降。负责我国进口汽车配额审批和分配的国家主管部门权威人士认为，上述观点并不准确。他认为，明年进口汽车的国内销售价格只会小幅下调，不会大降，不存在打压国产车市场的问题，对国内车价影响也微乎其微。

　　综合税率较高

　　这位权威人士认为，得出这一结论有4个原因：一是明年进口汽车关税下降幅度不大，进口车价格不会大降。国家对进口汽车价格没有规定，而是随行就市。进口车在国内的销售价格由四部分组成，一是进口价格，二是进口关税、增值税和消费税，三是仓储运输费用，四是经销商的经营利润。其中对进口车价影响最大的是关税。

　　按照承诺，到2006年7月1日，汽车整车关税降到25％，现在的关税水平离目标只相差12.6和9.2个百分点。按照计划，将分3次下调。明年1月顶多降几个点，这几个点对进口车价的影响有限。即使降到25％，3升以上排量的进口汽车综合税率（关税、增值税和消费税的总和）仍高达58.97％。

　　成本风险提高

　　二是明年取消进口汽车保税政策，将加大经销商的经营成本和风险。

　　从明年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。对进口汽车实行保税政策，汽车保税区成了进口汽车的“蓄水池”。汽车到港后，先存放在保税区，有了买主，再交税出库。资金占压不多，风险也不大。取消汽车保税业务后，进口车一到港就必须纳税报关，经销商经营成本和经营风险大幅度提高。三是国产车对进口车的挤压作用越来越明显，导致明年可进口的车型趋向高档化和个性化。今年年底明年年初，一些在国内十分畅销的进口汽车如丰田佳美、尼桑风度等将在国内生产。这些车一旦在国内生产，立即就会停止进口。

　　已在国内生产的宝马、本田CRV，以及将要在国内生产的奔驰轿车，同样不再进口。因为同类型的进口车和国产车价差太大，今后会主要进口那些国内不能生产的品种。

　　消费市场缩小

　　四是进口车消费市场不大。国家实行宏观调控，加强国企的用车管理，致使许多国企不敢购买豪华进口车，也压缩进口车的消费群。据海关统计，去年我国轿车进口首次超过10万辆。但是，进口轿车在国内轿车销售中所占的比例比两年前还有所下降，从6％下降到不到5％。今年以来，进口轿车档次越来越高、排量越来越大，基本上是国内不能生产的车型。进口车和国产车市场已经细分，形成一种互补关系。即使在3年保护期结束后，进口汽车对国内车市和车价的冲击也是十分有限的。（张毅）

　　作者:张毅