近日，哈市一些市民反映，不知什么原因，竣工刚刚4年的哈市重点工程——二环快速干道中山路与公滨路交叉口处的立交桥下，日前又搭起了钢支架，开始维修施工。记者经调查得知，由于该目前有关部门正在对其进行加固处理。
22日，记者在哈市中山路与公滨路交叉口处的立交桥上看到，仍有车辆在立交桥上行驶，但该桥体架在空中的转弯处已经发生错位，两块桥板之间出现明显偏离，桥护栏上的钢
管已经向外侧错出约20厘米。桥下已经搭起施工暂设房。一台吊车将一个个钢支架吊起运到桥墩前，10多名工人正把钢支架依附着桥墩固定起来。看到记者拍照，马上有附近居民走过来告诉记者，“听说这座桥偏了，几天前曾有施工人员对大桥进行了测察，只是不知道测察结果怎样，也不知道这座桥到底能不能修好，修好后会不会再发生危险”。
据负责“二环桥”日常维修、保养等工作的哈市新时代资产经营有限公司工程部负责人介绍，中山路与公滨路立交桥是哈市二环快速干道“公滨高架体系”中的一部分。该段工程在2000年10月竣工通车后，第二年5月就出现桥体错位现象，主要是由于“钢箱梁端发生偏移”。当时专家论证得出了温度应力作用导致横向移位的结论。当年9月，有关部门根据专家意见对桥下的2个桥墩柱进行了纠偏处理。此后，有关部门一直对该桥的实际状况进行着密切地监测。监测结果显示，桥体钢箱梁的横向偏移有逐年增大的趋势。其中，2002年6月测得中山路侧梁端向外侧偏移120毫米，公滨路侧向曲线内偏移100毫米。2004年7月25日，现场勘察发现该钢箱梁中山路侧两端向曲线外侧偏移230毫米，公滨路侧向曲线内侧偏移150毫米。2号、3号桥墩偏移量已达350毫米以上。专家认为，该桥钢箱梁已经变形，内部存在变形应力。长期发展，不但影响钢箱梁正常使用，而且势必会使钢箱梁本身因不均匀受力而产生永久性损害。
哈市建委副主任郭立杰在接受记者采访时介绍说，中山路与公滨路高架桥是二环快速干道中惟一一座钢构件的高架桥。桥体钢构件必须空中安装，受焊接应力和温度应力的影响，发生偏移属于正常现象，类似大型钢构件建筑物都会存在这种现象。
据了解，为了保证哈市中山路与公滨路高架桥的车辆通行安全，目前，哈市有关部门将采取调整支座、设置永久限位器、在桥墩上支千斤顶、启动同步横移等方式，纠正桥体偏移。该工程计划投资近百万元，预计今年10月前完工。(黑龙江晨报)[编辑： 孙鹏]
