中新社北京八月二十五日电 题：北京“野蛮公交”成市民安全出行隐患
中新社记者 沈嘉
昨晨北京市两辆公共汽车因拉客斗气发生冲撞，致使一车内十数名乘客受伤。据乘客反映，两车为抢站拉客，一路飞驰斗气，在后车超车时发生事故。
公交“斗气”酿祸近年在北京并不鲜见。去年几乎同一时间，也是因两公交司机“斗气”，一车在载着三十多名乘客的情况下，猛然撞向另一车，两车内乘客均受到严重惊吓。而前年八月那场“血的教训”现在看来也并没有起到真正的警示作用，当时两辆公交车违章进站，后车前部挤到前车中部，将正准备登上前车的四十四岁妇女撞倒死亡。据交警分析，该事故亦很大程度因“斗气”而起。
在大多数公交能自觉遵纪守规的同时，“野蛮公交”这个同时存在的问题也不容回避。不仅是所谓“斗气”，北京市民还普遍反映，部分公交司机缺乏为乘客着想的基本意识，急刹车急起动很容易摔倒乘客，尤其是当车上有不少老人和孩子时。一些司机不礼让行人，和其它机动车汽车抢占行驶通道，甚至也有不遵守交通信号灯的情况。
公交本是市民出行代步的重要的交通工具，服务性、安全性是它的基本定位，而频现的大小事故却在表明，如果不了解事故的本因、不能真正解决问题，这种便捷的交通工具很可能给市民安全出行带来隐患。
造成公交问题的原因是多方面的。直接原因是少数驾驶司机缺乏人的生命意识，对乘客、行人安全的漠视不是专业技术问题、也不仅仅是责任心问题，而是缺乏最为基本的对他人生命安全的尊重。“重经济、轻安全”的心理形成并不能只归咎于司机个人，主要是一些公交车队投资方的管理原则问题。一是其过于注重效益而导致管理疏失，二是其在聘用司机、考核绩效方面存在疏漏。由整个局面可以看到公交管理规划和体制尚存问题，例如部分公交线路的重复设置是造成恶性竞争的原因之一。又如对部分被租让公交线路缺乏协调管理，这些线路的驾驶者为争取各自经济利益难免产生冲突，内部管理增添新矛盾。
公交系统是北京重要的城市公益事业。截至二00三年末，北京市各类运营车总数已超过二万二千辆，公交线路七百七十余条，年运送乘客四十三亿人次。到二00八年，这个数量还将有较大提高，同时驾驶员、运营线路都将同比增长，对管理的要求也相应提高。北京已明确提出“公交优先”的口号，指出大力发展公共交通是北京交通发展的惟一出路，并在发展公交硬件上做了较大投入，电视上公交、“绿色”公交的出现都是北京公交发展的体现。但发展公交“硬件”同时更需对“软件”重视，即对管理的重视。从某种意义上说，管理的思想与原则，例如以人为本、和谐发展，比管理的一时成果更具有长远意义。
公交司机把已有5个月身孕的妇女踹下车
公交司售人员挥刀伤人 被害者肠子流出体外(图)
