纯粹从经济上看，这个项目实际上赔得影都没有了，也远比地铁亏得厉害。但由于磁悬浮列车是快速、低耗、无污染的全新高技术，所以对于中国这样资源缺乏、人口众多的大国，从国家长远发展的战略高度看，是中国志在必得要掌握自主知识产权的技术，因此不能以一时一地的得失来看上海磁悬浮项目。———同济大学一位研究人员对记者表示。背景<<

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　　有人质疑上海磁悬浮列车经营惨淡为何还要坚持。磁浮公司经营部游庆雍在接受记者采访时介绍，票价下浮之后，客流基本上翻了一番。以单程计，现在平均客流每天在7500-8000人次，双休日基本上可以达到9000人次。如果以这样的客流和票价计算，磁浮公司平均每天的票务收入大体在35万左右，每年的收入应该不高于1.3亿元。也就是说，相对于调低票价以前而言，增收的幅度实际上并不大。即便如此，与磁浮线巨大的投资相比，这点票务收入实在是少得可怜。而从专家角度来看，经济账背后还蕴含着巨大的政治账。据《了望东方周刊》