修建农村公路是省委、省政府“农村五件实事”之一。目前，我省不少乡镇的农村公路已开通。然而，路修好了，还得有车。事实上，在不少没有开通客运班车的乡镇，农民出行依然很不方便。
前不久，金湖县在全县客货运输市场整顿工作中发现，农村客运市场竟然是国家明令禁止载客的农用厢式货车的天下。
交通部门有自己的苦衷，据有关人士介绍，一些行政村地处偏僻，特别在部分山区，不但线路长，出行人数也少，有的甚至长达数公里多的线路两旁都无人居住，如在金坛、溧阳的部分山区，有长达7公里多的线路两旁无村民。而客运企业大部分已经改制，他们对经营这些实载率低、经济效益差的线路积极性不高。还有些农村公路路面狭窄，车辆交会困难；有的路况差，通而不畅。一些农村公路上的危桥未经改造，不符合客车通行技术标准，导致班车无法通行。
另外，部分农村客运线没有设置客运站点和停车场，大部分车辆沿路停靠，不仅影响了道路使用功能，也给规范化管理带来很大困难。
对此，有关人士指出，要让“村村通班车”成为现实，还得在农村客运管理机制上多做文章。如要努力引导客运企业抢占农村客运市场的意识，让他们先行开通部分通村班线，在确定效益较好的班线经营权时，向这些企业倾斜，努力使具有一定规模的客运企业成为农村客运市场的经营主体；把经济效益较好和较差的农村客运线路，采取捆绑方式进行招标，公开、公平、公正地决定班车线路经营权。据悉，在我省有些县市，农村客运市场的改革已取得了初步成效。如句容境内原有300多辆农用中巴，这些“夫妻车”以前经常为拉客抢客吵架斗殴，交通事故时常发生，农民出行总是提心吊胆。今年该市华通客运公司收购了100多辆破旧中巴，换成统一的农公班车，农民们说，再也不用听那刺耳的谩骂声了。高淳县日前对圩区的几条农公线路经营权进行了招标，这在我省尚属首次。10月底，5条农公线路将在高淳圩区开通，流水发班的农公班车将取代450多辆农用三机、农巴车，沿途农民将感受到轻松出行的欢乐。本报记者宋晓华
