大众日报济南讯（记者　袁　涛　报道）　我省某船厂承造的一艘集装箱船，拖期一年半还未交付，外国船东按日收取违约金，企业遭受损失。业内人士呼吁，我省船厂应高度重视克服拖期行为，切实维护我省船舶工业的良好声誉，全面提高自身的设计和管理水平。否则，受损的将是整个船舶工业。

　　近年来，我省船舶工业迅速发展，技术和质量水平大幅度提高，一些船厂的造船技术

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水平已经与日韩船厂接近，价格却比日韩低一些。但与日韩两国建造船舶很少拖期形成鲜明对照的是，我省部分船厂的船舶交付存在严重拖期问题。

　　省经贸委机电办提供的信息显示，塞浦路斯某船舶公司在我省某船厂定购的那艘集装箱船，按合同约定应在2002年底交付，但该船拖期已经达一年半之久，交付日期至今尚未确定。统计显示，今年1至7月份，我省船舶及船用设备出口额比去年同期明显下降。

　　省国防科工办有关负责人在接受采访时分析，设计能力欠缺、管理不善、成本上涨等是造成拖期现象的主要原因。

　　我省部分船厂在船舶制造过程中往往是“一边造一边改”，经常出现返工现象，在增加工作量的同时导致时间的浪费。据介绍，目前我省船厂之大型船舶的总体设计和工艺设计能力比较薄弱，一般是委托上海、辽宁等地的专业机构代为设计。在此情况下，一旦船舶的局部设计、制造达不到质量要求和标准，我省船厂只能再次求救于省外设计部门。

　　船厂的管理水平较低，生产效率低，标准化生产程度不高也导致造船周期较长。此外，从去年下半年开始，钢材等原材料价格大幅度上涨，船舶工业深受影响。在目前情况下，我省船舶企业在建造一批船中的第一艘时一般是严重亏损，第二艘才能够基本达到盈亏平衡。

　　船舶工业是我省确定的七大产业链之一。拖期给我省船厂造成了巨大的经济损失，也使整个造船业的良好形象受到影响。省经贸委机电办有关负责人表示，我省船厂应高度重视拖期产生的严重后果，提高管理水平和技术水平，强化生产组织，加强对船舶建造全过程管理控制，缩短造船周期，实现全面预算管理，降低建造成本，保证按期交船。责任编辑：刘晔丽来源：大众日报