船油污染敲响长江环保警钟

http://www.sina.com.cn 2004年08月27日00:05 合肥报业网--江淮晨报

　　江淮晨报长江，一条世代哺育华夏儿女的母亲河，然而近些年来，日益严重的船油污染成为长江水域上新的污染源。江面上不时惊现的油污告诉人们，母亲河再次向我们发出了“黑色警告”。

　　油品泄漏事故频发

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　　2003年5月17日，江西九江振兴公司所属“黄鹤70”轮装载2599吨0号柴油，与上海云海船务有限公司所属“新云”轮在上海长江口发生碰撞，导致“黄鹤70”轮的一个油舱破损，约300吨0号柴油发生泄露。2004年6月27日满载原油的长江62016大型船队上驶至芜湖太阳洲水道时，与载运黄砂的下水“利辛货0588”发生碰撞，前船右舷中后部附近破损……据资料显示，长江上航运的船舶每年因舱底水产生油污6万吨，因沉船而造成的油污达100多吨。

　　近几年，由于长江沿岸港口货运量的增长，促使曾一度萧条的船舶货运市场复苏。仅以芜湖港为例，2003年港口年吞吐量就达到近2000万吨。船舶航运促进了经济的发展，但也给长江水域造成了严重的油污染。

　　污染途径一：一些船舶肆意将废油倾倒江中；污染途径二：沿岸油品码头装卸中不慎引起的溢油和泄漏；污染途径三：装运油类船舶因发生碰撞事故而导致污染。

　　废油交易污染元凶

　　引发污染的原因虽多，但从近两年长江安徽段的现状来看，长江船舶油污染的现实“元凶”其实是船舶废油的乱排滥倒。其中一些船舶还见利忘义，趁机做起相互倒卖废油交易，它不但造成二次污染，还将酿成更为可怕的船舶安全事故隐患。

　　船舶间的废油交易因废油排放应运而生，近几年异常活跃。在沿江大大小小的港口时常游弋着三五成群的水泥船，私自从事船舶废油回收作业，这些小船吨位约在30吨左右，属典型无证无照的“三无船”。由于长江线长点多，致使海事部门防不胜防，废油非法交易时常发生，难以禁绝。

　　记者了解到，在芜湖港就有十多条这样的小船，他们大都来自毗邻的当涂和芜湖县区，零星散落于港区水面。这些人将非法回收的废油卖给收购者，能获得每吨800元到1000元的可观收入。收购者将这些废油经过滤后二次利用，有的直接流入船上使用。由于这些残油质地低劣，在机器中极易堵塞和增加机器的磨损，给船舶的正常航行安全造成严重威胁。此外这些小船本身船况不好，设备非常简陋，很容易造成泄油事故。

　　治污话题并不轻松

　　母亲河上的船油污染已经引起有关方面的高度关注，海事部门对此采取了一系列管理措施，加大危险品管理和防污工作力度。

　　在芜湖港，重点油区已经铺设了围油栏、吸油绳和吸油毡。此外，从20世纪末开始，海事部门就着手水上防污网的建设。目前安庆、池州、铜陵、芜湖和马鞍山五大港口配备了8艘垃圾油污水接收船，组建了26名专业接收人员队伍，已经实现了皖江船舶垃圾接收联网。然而，由于船油污染应急体系尚未建立，船舶的残油、油污水的回收措施缺位，一些法律法规还不配套，海事部门的监管难度与日俱增。长江一旦发生重大油污染、化学品污染，应急处置很难到位，相关的防污管理便会捉襟见肘。

　　·王强本报记者赵跃·

　　（来源：江淮晨报）