成都80万辆车无“家”可归，停车难已在成都成为现实。按照市场规律，这说明里面有很多商机，但为什么精明的投资商没有看到这一“商机”，修建大量的停车场呢？在昨日的座谈会上，投资商、开发商们纷纷道出苦衷。

　　月租金不够利息

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　　金房集团董事长王晓白算了一笔账，建一个地下车库，平均一个车位的成本为6-7万元。如果是贷款购买停车位，一年的利息就是4000多元，分摊到每个月就接近400元。而按现行停车收费标准最高才300元。只要一算账，很少有人去买停车位。“我们投资商收不回成本，谁还会去投资建设停车场？”他说，这是一个恶性循环。

　　成都锦官新城物管公司总经理杨斌说，停车位在香港是一个投资行为，但在成都却很难收回成本。“由于租金管理过死，导致我们的车位根本无法销售”。

　　成都置信实业公司总经理黄晓进、成都银都发展公司副总经理田昕都表示，几年之前，公司就决定投资建设地下停车场。但至今，收费的政策一直没有调整，导致一半以上的车位仍没卖出去，公司上千万元的巨资都压到了这上面。

　　地面收费不能过低

　　成都王府井物业管理公司副总赵冰说，由于王府井周边有一个临时停车场，而且其价格比地下停车场要便宜得多，因此经常都是地面停满了，才有汽车停到王府井地下停车场。

　　成都中盛实业公司副总经理谯永平也说，目前，成都市的停车场管理十分混乱，各自为政的情况非常严重。街办、派出所都在一些道路两侧“圈地”———设立临时停车场收费。而这些临时停车场收费低廉，停车方便，大大冲击了正规停车场的经营。

　　政府应予政策扶持

　　成都王府井物业管理公司副总赵冰说，王府井停车场地处市中心黄金口岸，但是一些出入通道却被人为封堵，她对此很不理解。她建议规划、交管部门能够协调，更多地支持停车场的建设和经营。王晓白也说，车库的建设不能和商品房一样，它带着一些公共场所的特性，应该在政策上予以一定的扶持。

　　记者李永红