8分钟内通过安检航班延误及时通报张琦

　　新报讯 【记者张琦】 9月 20日，停用将近 5年的首都机场一号航站楼将再次启用。届时，首都机场超负荷运转压力将得到缓解。

　　昨日，记者从首都机场股份公司了解到，即将启用的一号航站楼，年吞吐量达到900万

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人次。新航站楼只按国内进出港设计（国际进出港旅客仍在二号航站楼），候机室面积达到7054平方米，地下一层，地上三层。其中，地下一层为管道设备层及进港行李处理厅，地上一层为进港大厅，地上二层为出港大厅，地上三层为服务休闲区。出港大厅内，拥有办票柜台50个。另外，国内中转办票柜台12个，国际中转办票柜台 2个，登记口 17个。旅客出港安检通道 16条，确保每名旅客能在 5—8分钟内通过安检。

　　一号航站楼重新启用后，将增强首都机场的旅客处理能力，直接缓解二号航站楼的运营压力。据了解，今年上半年，民航旅客运输量已达5500万人次，全行业运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量三大生产指标增长幅度均超过30%。在首都机场，上半年客运吞吐量达到1560万人次，预计到今年年底，这一指标将达到3400万人次。但实际上，目前运营的二号航站楼设计吞吐能力只有2750万人次，已处于超负荷运转状态。

　　值得注意的是，一号航站楼将由南航独家享用，这在国内尚属首次。南航集团旗下的南航股份、北方公司、新疆公司、厦门航空的所有国内航班将于9月20日起转至一号航站楼运行。随后，南航参股的四川航空公司的航班也将陆续转至一号航站楼。

　　早在去年9月，首都机场股份公司就与南航签订了合作协议，联合经营一号航站楼。为此，南航与首都机场合资成立北京南航地面服务公司，双方各参股50%，合资公司直接负责一号航站楼的地面服务工作。

　　其实，对于首都机场来说，吞吐量压力缓解后，接受考验的就是服务。不可否认，民航服务中，信息沟通不畅已成为航班延误时激化航空公司和旅客矛盾的一大诱因。据北京南航地面服务有限公司总经理李军介绍，一号航站楼将启用国内首套民航运行控制系统，该系统可以确保旅客在机场得到最及时、全面的民航信息。特别是航班延误后，延误原因将通过人性化的公告牌、屏幕显示系统及时通知旅客。如果天气原因航班不能及时起飞，旅客甚至可以看到“实时云图”，更好地理解延误原因。