广州今年5月15日起实行“限摩”，仅几天的时间，市内各主干道的交通状况明显改善，两轮摩托车引起的交通事故大幅下降……但近几日记者调查发现，在限摩时间和限摩地段，仍不断有摩托车出没，一度消失的“摩的”又开始泛滥起来！

　　“摩的”营运禁而不止

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　　“摩的”停留拉客的地点多位于繁华地段、公车站点和地铁口旁边。

　　昨天下午3时许，正是限摩时段，记者在天河路与龙口西路和龙口东路的交界处，发现了大量“摩的”驻留在人行道上拉客，有20多辆，其中个别搭客仔甚至通过抢夺行李强行拉客。

　　体育东路地铁站门口的情景更是“壮观”，20多辆摩托车在人行道两旁一字儿排开，行人刚出地铁口就会被他们拦住，的士甚至没有地方停靠。

　　根据规定，天河路、天河北、天河东均为限摩路段，这三条路将天河区繁华地区三面包围。上述的摩托车只要开动，立即就会进入限摩路段。

　　搭客仔结伙通风报信

　　记者从岗顶拦了一辆“摩的”，表示要前往五羊新城。该车主一口答应，摩托一路直冲天河路，在天河路口左转进入天河东路，再由猎德路转往五羊新城。在那里的公交车站，同样有十几个搭客仔，他们还热情地向搭记者的摩托仔打招呼。

　　记者问这名搭客仔，知不知道刚才走的路线有一半以上是限摩路段时，他表示很清楚。“生意难做，但还是要赚钱啊！只要路上有交警查车，就会有我们的朋友（搭客仔）通知我们。一般是不会被抓到的。不过平时我都会很小心的。”

　　据悉，违法摩托车主一旦被交警查处，将被罚款200元，扣一分。这么严厉的处罚，为什么仍屡禁不止？

　　“摩的”仍大有市场

　　一方面，广州市的出租车收费普遍偏高。相对于摩托车的5元路程（约4公里），出租车则要收取起步费7元（含3公里路费）加上1公里路费2.6元，近10元路费是摩托车的两倍。在广州这个低收入流动人口占多数的城市里，摩托车的存在无疑多提供了一种交通方式。

　　另一方面，公交车虽价钱便宜，但常会遇上塞车和小偷。像广州大道、广州大桥和洛溪大桥这样的重要交通干道，只要出现轻微碰撞车祸就足可以造成大塞车。“没有位置坐，被挤来挤去还要盯住自己的手袋。况且站点只在马路边，进住宅区就要靠步行，十分辛苦。”家住康乐村的小王对记者说。“坐公车站着等肯定辛苦，坐出租车那个费用肯定不用说了。”小王说道。而摩托车就不同了，搭客仔总是练就一身“绝活”，可以在车流中穿插“自如”，完全不必担心塞车。

　　广东拟禁止“摩的”

　　今年7月，省政协委员向公安厅提交了有关“明令禁止摩托车载人”的提案。省公安厅在答复中表示：因为新交通法中明确摩托车后座可以搭乘一名乘客，故不适宜明令禁止摩托车载人。为了禁止摩托车非法搭客，省交通厅拟对《广东省道路运输管理条例》进行修改，规定“禁止使用摩托车在大中城市市区内经营旅客运输”，并将该条例上报省法制办，审核后再报省人大审议。（来源：新快报）