上午7时30分许，申城交通渐入高峰。每天此时，黄兴路、松花江路口的交通协管员队伍中，总会出现一批特殊的成员———来自杨浦区委、区政府的机关干部。他们分兵把守路口，维持交通：绿灯亮，手一挥放行；红灯亮，旗持平，叫停。如此一拨又一拨，赶路上班的行人和车辆秩序井然。

　　记者发现，在黄兴路桥上还有一位交通文明协管员。原来，有些骑车人从附近的大润

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发超市出来后，就顺着桥逆向行驶，路虽近了，可危险系数却大大增加了。为纠正不良行路行为，桥上增设了志愿者。现在，行人遵章率达93％以上。

　　高温夏日，杨浦区委、区政府所有机关工作人员，不分官职大小，不分休息长假，每天早晚交通高峰时间，轮流在区域内30多个主要路口协管交通。

　　杨浦区自开展“告别交通陋习———蒲公英行动”以来，有3万名志愿者参加协管交通；10万人次志愿者参与宣传教育活动。

　　烈日下，手持写有“交通文明”的绿色小旗，仲伟超、刘建、费广辉又来到黄兴路松花江路口执勤。经常会有几辆自行车超越停车线，只见他们上前敬个礼，和蔼地劝其退至线后。一次,有位妇女骑车带着孩子闯红灯。刘建上前劝阻，那妇女嘲讽:“你拿多少钱，这么认真？”“大姐啊，我们是志愿者，不拿钱，遵守交通规则，为的是您和孩子安全。”一席话，说得那名妇女露出了愧色。自4月以来，全区共教育违章者6537人次，处罚行人违章114起，非机动车违章634起。

　　创造交通文明环境，重在机制建设。“蒲公英行动”中，杨浦区文明委通过问卷调查、座谈会、个别访谈、工作研讨等方式，梳理出影响交通文明畅通的主要问题，确定“六大重点、八个问题”，即创建“两个示范路口、两个示范站点”，集中整治“行人闯红灯、不走横道线，非机动车闯红灯”等两大陋习，着力改善菜市场、学校、商店、施工工地交通环境，解决路边无证洗车点、夜排档、道路设施、马路开挖等主要问题。

　　马路重复开掘，被群众形象地讽刺为“不如为马路装一根拉链”。能否改变？杨浦区委会同相关部门寻找问题症结，建立掘路“共创机制”，“预先把关设防”。平凉路积水点改造工程动工之前，先连线各相关单位征集这条路段的掘路施工计划，然后将这些施工计划纳入积水点改造工程中一并完成。于是，开挖马路一次解决了多项工程，既解决了劳民伤财的马路重复开挖，也减少了掘路带来的交通难。

　　杨浦区在对全区范围内路口、车道、公交站点进行梳理和调研后，对19个设置不合理的公交站点进行调整，激活了马路空间。同时还新辟非机动车道7条，机动车道11条；在5个路口新增信号灯5只、改造4个路口；新建机非隔离栏9220米、中心隔离栏2500米、人行护栏4600米。

　　“蒲公英行动”开展不到半年，交通秩序出现了可喜的变化：杨浦区主要路段重大交通事故同比下降了25％，事故受伤人数同比下降32.3％，商店、菜场、学校、施工工地的交通环境显著改善；取缔了无证夜排档86处、乱设摊54处。本报记者洪梅芬