【南京日报报道】（记者　方军　通讯员　徐舒灵）一年前，当有着“大哑铃”俗称的长江三桥钢套箱顺利浮运就位时，人们可能还停留在未来“三桥”到底什么样的想象中，可一年后的昨天，随着迄今为止长江桥梁史上最庞大的水下基础工程全面完成，三桥的南、北桥墩已稳稳扎入江底，长江三桥终于从水下“跃”出水面，进入上部结构施工阶段。

　　昨天，三桥建设指挥部副指挥长娄学全告诉记者，三桥建设有两大难点，桥梁深水基

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础完成等于攻克了第一个难点，而在承台上施工的上部钢塔工程，将是第二个难点。据透露，有“擎天柱”之称的三桥钢塔下月开始试吊。

　　作为施工的一大亮点，南京三桥的“人字形”塔柱相当于两座金陵饭店的高度，约70层楼高。据了解，三桥在水面承台上的塔柱高218米，如连同40米水深加上打入地下岩层的70米桩基，总高度约330米，建成后堪称“擎天柱”。

　　专家告诉记者，索塔外形呈弧线，其材质采用钢—砼塔身，下横梁以下部分为砼塔身，以上为钢塔身，属国内首创。钢塔为高强度的矩形钢柱，中间设可直到顶端维修电梯，而每根钢柱要耗材3000吨，三桥索塔4根钢柱就需要1．2万吨高强度钢材。专家称，这种设计既可减轻上部结构自重，又能有效改善斜拉索锚固条件，利于抗风抗震。

　　三桥建设指挥部人员介绍，钢塔吊装施工工艺高、难度大，国内尚无先例。钢塔柱单节重量在130至180吨之间，最大起吊高度超过200米，要求相应设备起吊能力每米超过3000吨。指挥部通过国际招标，引进法国波坦公司的设备和技术解决钢塔吊装问题。此两台塔吊采用平衡式结构，规模在同类型塔吊中居世界第一。目前钢塔的首台塔吊正在进行紧张的拼装，预计9月初可开始钢塔试吊。吊装计划今年底基本完成，届时人们可以看到南京三桥两座“人”字形钢塔屹立江面。

　　截至目前，长江三桥全线土方、桥梁桩基已全部完成；引线路面底基层施工基本结束，上部施工完成50％；引桥进入箱梁浇注阶段，工程进度完成25％。截至7月底，工程完成投资5．95亿元，占今年总投资计划的59．5％；累计完成投资12．19亿元，占概算总投资的39．4％。一年多来，三桥建设实现了安全生产零事故、廉政建设零案件、质量抽检合格率百分之百，工程按整体目标顺利推进。

　　(编辑　晨光)