本报记者 刘丽普

　　运管处:2600元，不能高，也不能低

　　记者注意到，石家庄市运管处发给各驾校的通知要求，各培训单位认真执行通知内容(2600元培训费标准)，届时还要对收费情况进行检查。记者也从市运管处严树业副处长那里

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得到证实，培训费只能是2600元，不能高，也不能低。严认为，只有严格执行标准，才能保证全市34所驾校的教学时间和培训质量。

　　对此，省物价局有关人员认为，既然物价部门制定了收费标准，就应该按此标准实施；不过，也有人认为，在市场经济体制下，很难想像实行统一定价后，失去价格调节的市场竞争会是怎样一种状态。

　　学者:统一定价剥夺消费者选择权

　　河北经贸大学青年经济学者田学斌分析说，驾驶员的培训质量不仅关系到驾驶员个人安全，还关系到公共安全。政府职能部门应对驾培市场起到其监督作用。

　　另外，田学斌也认为，在市场经济条件下，人们的需求是多种多样的，各驾校的硬件设施、培训质量也不尽相同，统一定价势必剥夺消费者选择的权利。同时，对条件不同的驾校实行统一收费，对驾校而言也不公平。在一定意义上说，这也属于“垄断”。

　　田学斌认为，驾培费用多少应进行有多方参与的听证会，进行调查和论证。至于认定价格的高低，让市场运行来判断。

　　田学斌说，比较理想的状态应该是，培训和考试完全分开，实现驾培市场的市场化。就像高考一样，考试的门槛很高，学员可选择不同培训方式，只要通过考试就能拿到驾驶证。各个驾校应在一个公平的市场环境中竞争，让消费者有多种选择方式。统一定价，消费者失去“发言权”，利益反而受损。

　　有关人士:主要症结还在考试

　　事实上，石家庄市驾培市场恰恰没有真正实现市场化。据业内人士说，目前运管部门要求各驾校收费2300元，而事实上，不仅有个别没有资质的所谓的“驾校”低价招生学员，一些有资质的驾校也没有按此标准实行，偷偷压低价格，导致培训质量缩水。他们认为，不正当竞争打乱了石家庄驾培市场的秩序，其主要症结应该在考试这一环节上。

　　如何规范考试这一环节，成为人们关心的话题。(欢迎广大读者发表自己观点和建议。8631262)

　　读者声音:关于驾校收费提高的争议

　　本报讯昨日本报《驾校收费咋就蹿到2600元？》后，很多读者打来热线发表看法。绝大多数读者认为2600元的价格难以接受。另外，不少读者提出疑问：价格提高，质量就能提高？为何不开一个听证会来听听老百姓的意见？

　　张先生：统一定为2600元，还是计划经济的产物。如果说是1997年的标准，而当时汽车是怎样的价格，有多少市民拥有私家车？培训价格提高了，而相应的培训质量上去了吗？当时培训时间是多长(最长达7个月)，现在又是多长(40多天)？能这样比吗？

　　徐先生：加强管理不能通过提价来实现，涨价所依据的经营状况摸底也很不令人信服，应该召开听证会。

　　邓先生：我不明白为什么车越来越便宜，而上驾校考试却越来越贵。

　　王先生：在我看来，政府部门出面提高培训费的价格有点“画蛇添足”，没有利润的事，企业自然不会做。

　　姜先生：考一个会计师、注册师是四五十元，为什么考驾驶本这么贵？

　　田先生，我认为培训作为一个行业，就应该有竞争，不该统一收费，应该把严“考试关”，在哪儿学并不重要。(本报记者刘丽普、实习生王丽整理)