油价上调，出租车运营成本增加，对于挣钱本来就辛苦的的哥的姐来说，着实不是好事，从这个角度出发，增收一点燃油费，应该说合情合理。

　　不过，看问题不能抛弃其所处于的背景条件。就北京的市民来说，打车的成本在国内已经是高的了，在我去过的西安、济南等城市，出租车的起步费都只有北京的一半。也正是在北京市民的高付出以及出租司机的辛勤劳动下，维持了北京出租行业的高额利润。

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　　据8月27日《京华时报》报道，假如是个体出租车，其每月除油钱以外的运营成本不过700元左右。依据这个标准，在现在的租价下，一个出租司机月收入超过5000元非常容易，因此，出租车租价下调本来有很大的空间。

　　而且，此次加收燃油费的额度也不合理，按出租车每天运行400公里算，夏利车每日耗油约30升（百公里油耗按7升多计算），93号油每升上涨0.2元，出租车的日运营成本增加6元钱，但按照拟议中的加价政策，每位乘车人每次都需多交一元钱的燃油费，按照每车一天拉20位乘客的基本运量，出租车一天将多收20元。如此，非但让乘客完全消化了燃油涨价的成本，还额外给出租车增加了一部分利润。而乘客无疑又被盘剥了一把。

　　作者：郑山海