引子：他相当自信，一身“虎气”，有人说他太“傲”了；他大刀阔斧，一身“霸气”，有人说他太“狠”了；他无情无义，一身“冷气”，有人说他太“正”了。一个路桥专业的硕士，短短几年从普通科员升至副局长，在一个“高危”行业里，扬州市交通局副局长蒋爱祥这块钢是这样炼成的。

　　“语录”一：“只要有一座桥，哪里裂了、断了，我的人生也就栽了”

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　　淮江高速公路扬州段地处苏北里下河水网地带，由于地质、水文条件复杂，这里曾被列为“工程禁区”。

　　淮江高速公路扬州段桥梁占主线长的14.92%。换句话说，这段公路的六分之一是由桥组成的。全部桥梁136座，总长20.64公里，其中大桥、特大桥有8座。最长的一座有2.617公里，不仅数量多，桥形更是多种多样。作为东南大学路桥专业的硕士研究生，领导决定调蒋爱祥担任桥梁现场施工组组长。当时，新闻媒体正好披露了四川綦江彩虹桥坍塌的消息，有同学劝他慎重考虑考虑，136座桥只要有一座桥出了点问题，你都有连带责任。但蒋爱祥说，“我知道，每一座桥，不管哪里裂了，断了，我的人生也就栽了，可是造桥梁的人本身就应该是一座桥梁，既要经得起车轮碾轧，又要经得起急流冲刷。我只有像如履薄冰、如临深渊般抓好每座桥的建设管理。”

　　当136座桥梁的图纸送到蒋爱祥面前时，他回忆说，足足堆了大半间屋子，当时就有一种喘不过气的感觉。

　　北澄子河大桥记录着蒋爱祥的成功。大桥全长816米，中孔50米Y梁的施工是制约工期的关键工序，50米T梁每片重达142吨，建筑高度2.1米。这是什么概念？50米相当于运动场上的短跑道，142吨相当于10辆15吨火车的运载量，可以说是真正的庞然大物。蒋爱祥建议采用施工速度快、费用节约的双浮吊施工方案，该工艺省内还没人采用过，因此部分桥梁专家表示了怀疑。他多方收集资料数据，经过反复实验计算，最后断然决定方案可行。施工后，原计划17天完成的安装任务仅仅5天就完成了，而且所有T梁未掉一个棱角，未出现一条裂缝。专家鉴定后，认为该工艺的使用，在国内处于领先水平。

　　“语录”二：“压力太大了！十几亿的工程晚上都睡不着觉的！”

　　“一身霸气”是扬州市交通局公路建设处书记唐宝林对蒋爱祥的评价。“有些地方项目施工的检查，只要饭吃吃，澡洗洗就OK了，但在他那里，一点差错都糊不过去，搞不好他就会骂人、臭人！”

　　据说，和蒋爱祥合作过的工程队没有哪个没受过他的“霸气”。负责建设高邮服务区时，有九个工程队同时施工，南京一家单位的铝合金门窗质量稍微打了些折扣，被他处罚，对方找了他的同学请他高抬贵手，结果他对同学说，“门窗是什么？门窗是脸面，是他们的脸，也是我们的脸，丢脸的事情大家不能做！”

　　2000年，宝应县广洋湖镇要造一座桥，施工方的设计方案提出要120多万，县领导托人请蒋爱祥看一下，从技术上把把关，蒋一看就说，花不了这么多，经他一“优化”，整座桥70万就拿下来了，整整节省了50多万。

　　蒋爱祥说，“管工程最重要的是要有强烈的责任心，院士来也不一定就能管好。”但是提到会不会“子承父业”，他却说，“我的孩子坚决不要他干工程，压力太大了！十几亿的工程晚上都睡不着觉的！”

　　“语录”三：“要干事，更要干净！”

　　公路建设集中了大量的财力、物力，因而也成了反腐倡廉的前哨阵地。有些地方路筑成了，人却栽了；桥通了，人也倒了。

　　蒋爱祥说：人生往往因为要紧处的一两步路没有走好，而走进误区，甚至跌进泥坑。在我这个位置上一旦看中权力的话，必定出问题！”对于他来说，“要干事，更要干净！”

　　每到工程报到的第一天，蒋爱祥必定会交待项目经理三句话：一是把工作做好；二是不要害人（不仅是我、我的手下，还有他自己）；三是把企业文化、精神带到扬州，带到工程中来。

　　蒋爱祥的同学很多，自从他当上了副总工，不少人找到他，请他帮助推销产品，他一个也不答应。有的同学急了，“我们不要你照顾，在同样质量同样价格的条件下，给点优先权，行不行？”蒋爱祥说，“不行”。一直到工程结束，他也没有在工地上推销一根钉子。也正因为这样，蒋爱祥才能做到无欲则刚。一家施工单位造桥时由于24片梁不合格。蒋爱祥要求报废，并要撤换施工单位，对方的头头能量很大，又是找领导，又是拖关系，请他睁只眼闭只眼，甚至还有下属接到了恐吓电话，但蒋爱祥坚决顶住，他说，“留下后患，一辈子心不安！出了事故，几代人抬不起头来！”最后，那家施工单位硬是被他赶出了现场。

　　扬州市交通局纪委高海山告诉记者，扬州交通局曾经悬赏3万举报腐败问题，但就是没人反映过蒋爱祥的任何问题，廉政测评也全票通过。常在河边走缘何不湿鞋

　　记者在采访中了解到，从1998年起，扬州交通系统就开始实行“双合同制”。凡与施工单位签订工期、质量合同，必须同时签订“廉政合同”。一个亿的工程，如果质量出了问题，就要扣除工程款500万，如果廉政出了问题，同样也拿不走500万，廉政有了实实在在的“杀手锏”，责任有了实实在在的物质载体。据了解，在扬州近年来的交通重点工程中，被清退的不合格分包队伍有50多家，撤换不称职监理人员5名。

　　另外，扬州交通局规定，下级在8小时以外出了问题，相关责任人和领导既要追究政治责任，还要给予经济处罚。同时，局纪委、监察室还会不定期到一些饭店、舞厅、娱乐场所进行明察暗访，适时电话查询或家访，以了解党员干部8小时以外的活动情况。

　　正是这样的廉政“重拳”，砸出了工程高质量，同时也砸出了整个交通系统的“干净”环境。在见诸报端的一些报道中可以看到，某些公路建设中，平均每12公里就有1人因腐败而倒下，然而从1998年起，扬州的100亿工程却没有倒下一人，没有出现一个豆腐渣工程。用扬州市交通局局长李士清的话来说，就是：路出精品，人出精兵，路铺得好，人站得直。

　　作者：快报记者 都怡文