使中国西部地区出海距离缩短5000公里以上

　　新快报讯（欣华）中国铁道部第二勘察设计院近日基本绘就由中国昆明至新加坡的泛亚铁路中线、西线和东线三大筑路方案（见附表）。

　　泛亚铁路计划10年内完成，总投资估计超过20亿美元，中国计划投资128亿元人民币。

玉兰油欧莱雅等6折起 用UC免费发450条短信 大奖新浪iGame免费抽 盛夏靓丽风景线

根据规划，泛亚铁路将形成纵贯亚洲大陆的铁路桥和新的亚欧大陆桥。它可使中国西部地区出海运输距离缩短5000公里以上。方案优点存在问题中线自昆(明)玉(溪)南站接轨，经思茅－景洪－尚勇－磨憨口岸－老挝，形成从昆明到新加坡的国际铁路通道运营总里程4200公里，其中新建铁路1300公里。昆明至新、马、泰、老等国运营里程最短，可兼顾东盟多个国家，对云南省开发农业、矿业、旅游资源作用较大。————西线从广通至大理铁路大理站接轨，经保山至瑞丽出境，长度为478公里，桥隧比约52%。形成昆明至新加坡运营总里程4900公里，其中新建路线970公里。新建线路短于中线方案，沿线矿产资源种类较多，口岸贸易量大。地形起伏较大，工程较为艰巨。东线经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接，有改造既有米轨铁路和新建准轨两个方案，形成昆明至新加坡国际铁路通道运营总里程5500公里，其中境外新建线430公里。可充分利用既有铁路设备，新建里程最短，易于实施。运营里程最长，米轨铁路技术标准低，运输能力小、成本高。（侯颖／编制）