都市快报讯昨天下午，杭州交警在绕城北线即时测速，4小时测得100多辆超速小型车，最高一辆车的车速是147公里每小时。而绕城高速的最高限速是110公里/时。
1-8月份，杭州绕城高速公路上共发生死亡事故28起，造成36人死亡，一跃成为杭州事故增长最快的区域。交警说，虽然绕城大部分的事故都和货车相关，但超速的小型车却是潜在的危险因素。
绕城的事故中，八成以上是追尾，大部分涉及货车。丁凯大队长说，除了司机疲劳驾驶造成追尾以外，小型车变道超车也是引发追尾的原因。小型车车速较快，遇到货车喜欢超车，常在超车道和行车道之间变道。假设第一辆小车突然撇回行车道，后面第二辆货车因此突然踩刹车，第三辆车如果跟得近，很可能就因为来不及反应一头撞上第二辆车。
然而这种事故发生后，引发追尾的小车却往往不见踪影，因此，加大对小型车超速的管理是绕城公路压事故的重招之一，除了利用雷达测速车，从现在起，每辆车上绕城统缴卡都会记录出入绕城的时间和地点，交警最后根据在绕城上行车的总距离和总时间，算出平均车速，以此判断车辆是否超速。
此外，杭州交警支队目前正在研究多项措施严管绕城。比如，考虑把超车道取消，按照车型划分车道，变成小型客车道、大客车、大小货车道和大型货车道，并且分别限制不同的车速。在绕城入口设固定警车，由车后电子告示牌滚动字幕提醒司机。在各个收费站设卡限制灯光不全和超载的货车进入绕城。在经常发生事故的黑点段，比如下沙大桥的上下坡道上，还将设立黄闪灯提醒过往司机注意安全。
(都市快报)
