| 的士市民希望8元起步 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年09月04日07:28 深圳商报 | |||||||||
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的士理想价位是多少？ 市民希望8元起步 即将听证的的士运价调整方案一经公布，引起广大市民的关注。昨天从早上8时23分记者接听第一位市民的电话开始，包括的士司机、的士公司老总在内，来自深圳各行各业的群
市民意见 8元起步1.5元1公里 昨天上午10时20分，身为消费者代表的韦武高级工程师打通本报记者电话。他告诉记者自己已经收集十几个市民的意见，目前多数人都倾向于3公里8元的起步价，同时希望公里价降到1.5元左右，另有部分市民同意方案二，即起步价2公里8元。 在深圳工作数年的上海人夏文君对的士价格的高低深有感触。她告诉记者，上海作为一个国际大都市，消费水平并不比深圳低，出租车起步价也才3公里10元，而深圳却高达12.5元。另一方面，自己在深圳这些年，每天上下班和工作之余的一切活动都以出租车为代步交通工具。平均每天要花费四五十元，一个月下来至少1000多元，已成为一笔不小的支出。她建议起步价能够调整为2公里8到10元。 调价应重点考虑短途客 从事室内装饰行业的汤海滨在电话中称，他倾向于方案二，但认为起步价3公里8元最为合理。深圳人中有相当部分为上班一族，而深圳目前交通仍不是很便利，每天早晚上班时经常有人挤不上公交车，不得不选择打的。由此看，市内乘坐的士的绝大多数为3公里内的短途乘客，运价调整应更多考虑照顾这一群体。 出租司机 运价降，租金如何降 在某出租车公司工作的“的哥”黄先生在电话中指出，调价听证报告中说到的每月6000元的维修、油料等费用，名义上公司支付，实际许多还要的士司机自己出，不仅如此，还有经营标志、价目表、年审、季审、服装等费用也要自己支付，其中仅服装冬、夏两套就要1000多元。黄先生以自己为例，开了11个月的红旗车，基本上是保本经营。他希望此次调价的同时，租金也能从12000多元降到8000元。已在深圳开了5年的士的蓝先生说，的士起步价降到10元还是8元都问题不大，关键是运价降了，的士公司的高额月租如何降？他认为，运价和租金应按相同比例下调才合理。 出租车公司 的士运价应由市场调节 一位不愿透露姓名的出租车公司负责人昨天上午打通本报记者电话。他表示，在交通市场，深圳与国内其他城市有很多不同之处。深圳的士运价确实10年没有变过，但10年来深圳物价、人均收入、生活资料等指数均大幅上涨，的士运价是否还应上涨呢？同时，的士司机包车压力大，问题并非都出在的士公司，而是因为中间层收取的费用高，这些矛盾不能都转嫁到出租车运营企业身上。此外，出租车营运牌照交易已是市场行为，运力投放和价格也应由市场自然调节。 深圳商报记者肖健季杰实习生余华良 作者:深圳商报记者肖健季杰实习生余华良 | |||||||||
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