据新华社电记者日前从国内有关铁路机车车辆制造企业和专家处了解到，我国铁路通过国内公开招标方式，引进时速200公里铁路客车动车组制造技术。这对于铁路实现既有线第六次大面积提速，缓解铁路运输瓶颈制约，以及提高我国铁路装备制造企业的研制开发能力，打造中国品牌的客车动车组，加快铁路装备现代化和装备制造业现代化的进程，具有重要意义。挺进时速200公里
目前铁路运输能力与运输需求的矛盾仍然十分突出。从客运方面看，许多列车常年拥挤，尤其是春运、暑运和“五一”、“十一”期间；从货运方面看，大量货物不能及时承运，货运需求满足率仅为35％左右。
1997年以来，全国铁路已经成功实施了5次大面积提速。接下来，铁路部门将继续实施既有线提速，进一步挖掘运输潜力，最大限度地缓解铁路运输瓶颈制约状况。下一步实施的第六次大面积提速，将向时速200公里这一世界铁路既有线提速目标值挺进。目前我国铁路部分线路的基础条件，已经可以满足开行时速200公里列车的需要。
然而，要实现时速200公里既有线提速目标，还必须同时装备满足这种提速需要的机车车辆。而目前我国企业研制的“中华之星”“先锋号”等客车动车组还处于研发阶段，安全性、可靠性等方面需要进一步开展运行试验和改进，难以适应列车大范围提速到时速200公里的要求。首批140列客车三企业中标
为此，铁路部门一方面组织有关研发单位抓紧“中华之星”、“先锋号”等客车动车组的试验改进和鉴定，支持技术成熟的产品上线使用。另一方面，通过向国内企业招标的方式，以国内机车车辆制造企业为主体，外方作为国内企业的合作伙伴，引进时速200公里客车动车组技术，以保证第六次铁路大提速按期实施和客运专线的运行需要。这次授标共140列，由中国北方铁路机车车辆集团所属长春轨道客车股份有限公司与法国阿尔斯通公司合作等三家企业中标。
业内人士认为，这次招标的140列客车动车组仅仅是需求的一小部分，其余绝大部分将由我国企业制造。
