新华社消息记者日前从国内有关铁路机车车辆制造企业和专家了解到，我国铁路通过国内公开招标方式，引进时速200公里铁路客车动车组制造技术。这对于铁路实现第六次大面积提速，缓解铁路运输瓶颈制约，以及提高我国铁路装备制造企业的研制开发能力具有重要意义。这次引进的客车动车技术不涉及京沪客运专线技术方案。
目前铁路运输能力与运输需求的矛盾仍然十分突出。从客运方面看，全国铁路开行的
旅客列车每天提供座席241万个，而日均实际运送旅客达到305万人次，许多列车常年拥挤，特别是春运、暑运和“五一”“十一”期间，“一票难求”问题十分突出；从货运方面看，一个时期以来，全社会需要铁路装运的物资日均始终保持在28万－30万车左右，而每天实际只能装运10万车，满足率仅为35％左右，大量货物不能及时承运。缓解铁路运输瓶颈制约，一方面要加快新线建设，另一方面要提高列车运行速度。
1997年以来，全国铁路已经成功实施了5次大面积提速，据有关专家介绍，经过今年的第五次大面积提速，我国铁路既有线提速已经跨上了列车运行时速160公里的重要台阶，下一步实施的第六次大面积提速，将向时速200公里这一世界铁路既有线提速目标挺进。目前我国铁路部分线路的基础条件，已经可以满足行驶时速200公里列车的需要。（来源：新华）
