本报讯（记者刘颖）以珍珠贝作为建筑物造型概念的“临港新城展示服务中心”，日前在南汇临港新城开工。此前，电力工程建设已经在临港新城全面展开，而主要道路的供水管道敷设也将于年底完成。新城的核心景观区“滴水湖”，如今已是水波荡漾……记者日前在临港新城看到，一个以港口产业为基础的全方位发展的现代化港城，正按高起点的规划和环境保护的要求，热火朝天地建设着。
依托洋山深水港，南汇着力打造世界级港口新城。按照规划，洋山深水港一期工程将于明年底正式完工，5个泊位将投入使用，吞吐量达到220万标箱；到2010年，深水港的吞吐量将达到1000万标箱以上。
这给南汇区的经济建设和各项事业的发展，提供了千载难逢的良好机遇。整个南汇“因港而动”，紧锣密鼓地筹备与深水港配套。
作为洋山深水港的腹地，南汇最直接地承载着物流集散的功能。南汇也确实拥有得天独厚的交通优势。上海浦东铁路建设已进入实质性启动，一期工程南段线路及支线等将在明年底与洋山深水港一期工程同步完成，重点满足洋山深水港建设和集装箱运输的需求；今年将通车的高速公路A30和明年通车的A2，将使南汇现有的陆地交通与洋山港更好地配套。更值得一提的是，水网河道密布的南汇已瞄准了内河航运的低成本与高效率，正在谋划发展内河集装箱运输。近期，芦潮港与大治河之间的泐马河一段即将开挖、清淤以拓宽航道，准备承接明年洋山港一期运营后的部分集装箱分流。根据上海市“一环十射”的内河航运规划，南汇区制订了大治河航运的专业规划，不但与长三角河网规划相互衔接，而且将原先“准4级”航道提升为3级航道，实现800-1000吨级船只的自由出入。不远的将来，从南汇芦潮港出发的货船可以方便、安全地进入长三角任何一个水岸城镇。
作为上海航运中心的核心功能区，面对一期220万标箱的吞吐能力，南汇已着手从产业上全面对接。呼应临港地区的装备工业，南汇将发展配套的劳动密集型产业。通过有机联系，建立起新型的产业体系，实现对当地经济的有效拉动。面向港口发展现代服务业，是南汇大力发展第三产业的又一战略决策，从物流、商务、旅游等方面，共铸繁华的港口经济。其中，深水港物流将纳入全市的物流体系之内，但又与其它物流形成错位与互补。
据悉，南汇计划再引进多家国际知名企业，并划出一定区域，提供以分拆、包装、配送为主的城市物流；从而与以存储、分拨、中转为主的港口物流形成区别。
