京城出租车型政府部门不再指定

http://www.sina.com.cn 2004年09月06日02:05 新京报

　　北京出租车更换车型初步技术标准已确定

　　面对北京出租车更换的巨大市场，10多款车型开始激烈竞争。资料图片

　　本报讯（记者刘洋）

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　　昨日记者从交通部门获悉，北京市出租车更换车型的初步技术标准已经确定，由于技术标准的提高，按照现在市场的价格北京今后更换的出租车将以中档轿车为主。同时，换车也是为2008年奥运会交通运输做准备。此次换车的最终标准，质检部门审核后将向社会公布。

　　记者还了解到，政府部门不再指定出租车型，各个出租公司可以根据政府制定的技术标准，自由的选择自己觉得合适的车型和品牌。

　　北京约6万辆出租车可能被集体更换

　　据了解，北京此次对出租车升级换代，交通部门在车辆技术标准上制定了比较高的高门槛，其中规定，汽车的排气量不低于1.8升，车长必须在4.5米以上，而且车内还要安装GPS全球卫星定位系统，尾气排放要达到欧洲三号标准，而燃料则以液化石油气为佳。

　　据了解，如果按照目前制定的此标准，目前北京市内运营的出租车，不论是富康还是夏利，均达不到该技术标准。因此，如果此技术标准执行，北京将有近6万辆出租车被集体更换。而根据此标准，目前，包括北京现代索纳塔、一汽红旗和奥迪、上汽奇瑞东方之子、上海大众桑塔纳3000、华晨中华等近十款车型都是北京出租车市场的有力的竞争者。

　　出租公司普遍更关心新出租车定价

　　此次北京市出租车更换，政府将不再干预其具体采用什么样的车型。据有关人士介绍，这样不但给了各个出租公司自主选择的权力，更有助于正常的市场竞争，通过市场行为来确定北京出租车的走向。

　　虽然北京市出租车的技术标准已经初步确定，但是北京市的各个出租公司普遍对换什么车型热衷程度不高。他们更关心的则是出租车在更换后的定价问题。

　　据北汽公司的有关人士介绍，如果按照现在制定的标准对出租车进行更换，出租车公司的经营成本也将随之加重，由于新车排量的增加其燃油量也将加大，这样出租司机的运营成本也将加大。所以我们现在只想先知道换车以后的定价，这样我们才能对成本进行预算，预算结果出来以后我们才能够更好的选择什么价位的车型。

　　此外，还有一些出租公司觉得这样技术标准会使他们企业压力巨增，所以他们希望选择一些经济、耐用、排量较小的车辆作为出租车比较适合。

　　至于对换车后的出租车的定价问题，北京交通部门有关人士称，现在只是制定车辆的技术标准，至于换车以后的经营成本的加剧以及车辆定价的问题，政府有关部门会考虑的，并将在确定标准以后再继续研究。

　　的士选色尊黄胜出

　　北京出租网上选色投票昨晚12时结束

　　本报讯（记者刘洋）

　　截至昨晚12时，北京出租车网上选色投票是结果是，尊黄的“中华北京”系列获得28492票，润银的“京城风光”系列方案为23243票。昨晚12时，是网上选色最后截止时间。

　　今后北京的出租车的颜色将以此为基准，市民选色完毕后，北京市交通部门将在市民意愿的基础上，会同出租公司和有关专家进行最后的商定，预计最后的结果将在本月内向社会公布。

　　由于尊黄颜色比较多共有8种，交通部门还有可能从其中选出几种具有代表性的颜色定为今后北京出租的基本颜色，预计具体敲定的颜色将在本月底之前向全社会公布。

　　出租车更换谨防“面子工程”

　　新华社昨发文对北京更换出租车一事进行评论

　　本报综合报道

　　昨天，新华社发文对北京更换出租车一事进行了评论，其中对新出租车参选画出的一些硬杠杠，引起了争议。

　　新华社文章称，此次，北京政府没有“钦定”地产车北京现代索纳塔，但新出租车参选画出的一些硬杠杠，还是引起了争议。

　　例如，“排量不低于1.8升”这条就引发了很多争议。一些厂家负责人直指这条规定“莫名其妙”。因为从国家新公布的汽车产业政策看，明确提出鼓励发展小排量汽车。而且现代汽车技术，更大的排量则意味着更多的油耗，却不等同于更大的功率。

　　此外，受到争议的还有“车长4.5米以上”这条硬杠杠。对于北京这样的大都市，道路的面积是非常有限的，更长的车身就意味着占用更多的行驶路面和停车面积。新华社文章中认为，“车长4.5米以上”，恐怕更多出于一种“面子思维”以及“大个的就是排场”的审美观。

　　文章还指出，出租车是十万“的哥”日后讨生活的谋生工具。可是对于出租车换型工作，他们又有多大的发言权和决定权呢？从他们的视角衡量，对出租车换型工作至关重要的标准，绝对不会是车身长短或是车子的排量大小以及车身颜色，而是日后的油耗高低、维护维修成本高低等。如果不及时针对他们的意见和建议举行听证，就容易为日后产生民怨埋下伏笔。

　　记者了解到，目前，不但不少汽车生产厂家的代表已纷纷赶到北京做公关，甚至厂家所在地的政府部门也有一定程度的参与。