图片说明：上车前
图片说明：车厢内高度戒备
图片说明：到达西昌车站
夜幕刚刚降临，在长达200余米的铁道线上，身穿迷彩服、头戴钢盔的武警战士三步一岗、五步一哨，他们高举冲锋枪，警惕地扫视着四周。此时，几辆窗户被钢条封闭得严严实实的大巴车停在了站台前。车门开了，下来100名清一色剃光头的特殊男“旅客”，他们的手腕上戴着锃亮的手铐……时间：9月1日晚7时许地点：成都火车北站某站台王修民本报记者庞健甘霖为您摄影报道列车：被重重包围
9月1日晚9时许，“呜，”随着汽笛轰鸣，一列火车缓缓驶入站台。在这辆编号为“Yz3475xx”的列车的最后一节车厢里，只有数十张铁椅。它将承担起这次押送任务。经特许获准采访的本报记者将与数十位荷枪实弹的武警成都市支队战士、100名囚犯，共同踏上历时12个小时、今年省内最大规模的一次武装押解囚犯的长途之旅。
“囚犯们上车时，必须重点监控！”话音未落，指挥此次押解任务的武警成都市支队副支队长杨峰大手一挥，数名全副武装的战士，迅速在车门四周组成封锁圈。杨峰介绍说，此次押解任务，将把100名囚犯，通过火车押往西昌市某监狱。囚犯中有数名曾参与抢劫、杀人的危险分子……所以此次押送的危险性和难度很大。1日晚9时50分：出发，关闭所有车窗
晚9时50分，列车缓缓驶出成都站,开往西昌。
“关闭每一扇车窗，检查窗锁，关闭前后车门……”武警成都市支队某中队中队长李国祥告诉记者，封闭车厢内的任何一丝缝隙，是确保安全的重要原则。随后，李队长向囚犯们宣读押解纪律。记者看到，在车厢内每个方位的制高点上，都设有武警战士；地面上，不断有战士来回巡逻。押送途中：11个车站11次危险
列车减速抵达途中第一个小站———成都火车南站。车厢内的气氛不知不觉骤然紧张起来。“火车减速或停车时，是押解过程中最危险的阶段，这时候个别囚犯就会开始打起逃跑的主意。这一路上，火车要在夜晚和凌晨途经11个车站，每次停车都是对我们的考验。”
此时，只见囚犯们齐刷刷地埋下了头。“停车期间，要求犯人埋头，是避免其通过视线熟悉周围环境，意图不轨……”“为什么不直接拉上窗帘呢？”“有窗帘做掩护，个别犯人可能会想办法破坏手铐或逃跑。”紧急报告：发现长指甲
“报告队长，发现新情况！”突然，李国祥手中的对讲机里传来急促的声音，那是车厢尾值守哨兵发出的。李国祥连忙和几名战士赶到车尾。
原来，哨兵发现一名中年犯人右手的小指指甲，竟有一寸左右长，而且修剪得特别尖，这会不会被他用来作为打开手铐和窗锁的工具呢？随后，犯人的长指甲被剪掉。2日上午8时45分：顺利移交当地警方
9月2日8时45分，列车驶入西昌南火车站。车厢内，所有战士进入高度戒备状态。“所有犯人起立，整理行李！”话音未落，几名战士已迅速攀上靠近车顶的行李架，犯人们收拾好行李。随后，100名囚犯被平安移送当地警方。
|
